2017年9月10日，隨著風(fēng)機葉輪的快速轉(zhuǎn)動，魯能江蘇東臺200兆瓦海上風(fēng)電項目全部風(fēng)機并網(wǎng)發(fā)電，項目建成后年上網(wǎng)電量將達5.28億千瓦時，按火力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗計算，每年可節(jié)約標(biāo)煤17萬噸，每年可以減排二氧化碳37萬噸。
一年多來，在國家電網(wǎng)公司的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，魯能集團為東臺項目的工程建設(shè)通力協(xié)作，為國家海上風(fēng)電開發(fā)提供了優(yōu)秀樣本。
海上風(fēng)電建設(shè)難度大。與陸上風(fēng)電發(fā)展相比，目前，海上風(fēng)電發(fā)展還存在一些問題，仍處于起步階段。海上風(fēng)電的建設(shè)難度大，不僅前期工作的落實需要協(xié)調(diào)的關(guān)系多，花費的時間長，而且核準(zhǔn)后建設(shè)的難度更大。機組設(shè)備可供選擇的范圍不大，施工方案選擇也不易，此外，還涉及輸變電設(shè)備、電纜敷設(shè)等很多其他方面的技術(shù)。因此，真正能夠承擔(dān)起海上風(fēng)電建設(shè)的企業(yè)不多。
魯能集團深刻認識到自身的使命，充分發(fā)揚“敢于領(lǐng)先、敢于突破、敢于勝利”的精神，對項目進行超前謀劃。魯能江蘇公司在項目籌備初期，編制完成了《工程管理策劃方案》，同時對設(shè)備選型、基礎(chǔ)類型、主要施工方案等科學(xué)快速決策，為工程高效順利開工打下了基礎(chǔ)，贏得了時間。
締造“風(fēng)”一樣的速度。東臺項目所處海域海況復(fù)雜，海上風(fēng)機基礎(chǔ)施工和安裝面臨難以想象的困難，不僅需要淺灘施工船、高灘施工船，還需要深水施工船。施工高峰期，國內(nèi)80%的海上作業(yè)船都集中到了東臺海域。
面對大自然的考驗，魯能江蘇公司共產(chǎn)黨員服務(wù)隊、共產(chǎn)黨員先鋒隊和青年突擊隊沖鋒在前，組織參建員工利用一切時間抓緊施工，全力保障工期。黨員干部們精準(zhǔn)配合潮汐變化調(diào)整作息，在漲潮時移船運輸，落潮時坐灘施工;在臺風(fēng)來時檢修設(shè)備準(zhǔn)備備件，臺風(fēng)一過立刻開始作業(yè)，以百折不撓的毅力克服困難。
項目的建設(shè)過程，匯聚了國內(nèi)最優(yōu)秀的設(shè)計團隊、最專業(yè)的施工團隊、最頂尖的海纜敷設(shè)團隊、最高效的電氣制造安裝團隊，他們共同締造了“風(fēng)”一樣的建設(shè)速度。項目2016年開工建設(shè)，當(dāng)年12月20日便實現(xiàn)了首批機組并網(wǎng)發(fā)電，創(chuàng)下了“當(dāng)年開工、當(dāng)年并網(wǎng)”海上風(fēng)電建設(shè)新速度。
科學(xué)理念加技術(shù)創(chuàng)新。魯能東臺海上風(fēng)電項目的建設(shè)過程，科學(xué)理念和技術(shù)創(chuàng)新伴隨始終。
斜樁基礎(chǔ)的海上升壓站平臺建設(shè)，在國內(nèi)屬首例。升壓站原設(shè)計2600噸，不僅造價高，并且必須選用5000噸級施工吊裝船進行吊裝，為了讓施工船開到作業(yè)區(qū)，還必須挖泥20萬至30萬立方米，拉高了施工成本，也會對海域生態(tài)環(huán)境造成影響。
面對空前的技術(shù)難題，魯能江蘇公司成立“海上升壓站”黨員先鋒隊，黨員骨干帶領(lǐng)參建員工開展技術(shù)攻關(guān)，尋求工程質(zhì)量、施工進度和效益的最優(yōu)解。最終在升壓站上部平臺設(shè)計中，對主變接線方案和結(jié)構(gòu)尺寸進行優(yōu)化，將上部平臺總重量減輕400噸，升壓站自身重量降至2200噸，吊裝船只選擇范圍隨之?dāng)U大，僅此一項就節(jié)約投資3000萬元。
魯能江蘇公司還組織全體參建單位，開展技術(shù)、施工專題研究，優(yōu)化風(fēng)機基礎(chǔ)方案，由原三樁導(dǎo)管架優(yōu)化為單樁基礎(chǔ)，降低施工難度，保證工程質(zhì)量;對風(fēng)機基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和塔筒進行多次優(yōu)化，使風(fēng)機基礎(chǔ)比原設(shè)計重量減輕20%，塔筒重量每臺降低了50噸，節(jié)約投資2000萬元。
為后續(xù)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)。東臺項目的海洋地質(zhì)情況差，與國內(nèi)外已建成的海上風(fēng)電項目相比，更加艱難;東臺項目配套的220千伏海上升壓站平臺建設(shè)，國內(nèi)外沒有先例，這個項目積累的經(jīng)驗彌足珍貴;東臺項目的海況復(fù)雜，220千伏海底電纜敷設(shè)，既要防止大型船舶擱淺，又要保證海纜本身的安全，這個項目為今后海上風(fēng)電的海纜敷設(shè)提供了借鑒……
據(jù)了解，我國海上風(fēng)電項目2010年開始探索步伐，國內(nèi)整個行業(yè)都處于摸索階段，可供借鑒的經(jīng)驗幾乎為零。
在做好工程建設(shè)的同時，魯能集團編寫完成了《海上風(fēng)電工程建設(shè)十大管理辦法》和《十大管理標(biāo)準(zhǔn)體系》，形成了海上風(fēng)電建設(shè)十大技術(shù)領(lǐng)先成果，為我國后續(xù)海上風(fēng)電建設(shè)提供了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
為用戶送去綠色電能。項目自開工以來創(chuàng)下了國內(nèi)“四最”，包括總裝機容量200兆瓦在我國目前海上風(fēng)電項目中單位容量最大;場區(qū)中心離岸距離36公里是距陸地最遠的海上風(fēng)電項目;自重達2200噸的220千瓦海上升壓站為目前國內(nèi)電壓等級最高的海上升壓站;項目海況是最為復(fù)雜的，有陸地、灘涂、淺水、淺灘、高灘、深水等情況。
此外，魯能江蘇公司還會同220千伏海底電纜的施工單位對施工海域進行踏勘，掌握施工區(qū)海況，針對性制定施工方案，開創(chuàng)了國內(nèi)單根海纜敷設(shè)距離最長、登灘距離最遠、電壓等級最高、施工難度最大的紀(jì)錄。
