近年來，中國中車(以下簡稱中車)風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，營業(yè)收入由2010年的53億元上升至2015年的134.7億元，年均復(fù)合增長率22%以上。
其實，中車不僅僅是世界高鐵的巨無霸，也是風(fēng)電行業(yè)的“老司機”，其中風(fēng)電葉片、風(fēng)電塔筒位居國內(nèi)前三，風(fēng)電減振占據(jù)國內(nèi)80%以上的市場份額，核心部件風(fēng)力發(fā)電機更是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，不僅如此，中車已經(jīng)具備成熟完整、富有競爭力的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈布局。
“對于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，我們中車制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃，從理順產(chǎn)品運營和管理機制，整合風(fēng)電資源;加強技術(shù)資源引進，實現(xiàn)裝備提升;強化差異化競爭策略，加快特色風(fēng)機產(chǎn)品研制;積極開拓風(fēng)資源、維保、海上風(fēng)機和國際市場等四個方面，要將風(fēng)電打造為除中車軌道交通以外新的支柱產(chǎn)業(yè)。”10月19日，中國中車副總裁孫永才在“2016中國國際風(fēng)能大會暨展覽會”上強調(diào)。
中車高調(diào)進軍風(fēng)電市場，其自身的優(yōu)勢在哪里?面對棄風(fēng)現(xiàn)象愈加嚴(yán)重的現(xiàn)狀，中車如何看待?中車成立之后，南北車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是怎么整合的?中車又是怎樣布局“一帶一路”實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略目標(biāo)的?帶著這些問題，記者采訪了中國中車副總裁孫永才。
記者：與其它風(fēng)電企業(yè)相比，中車最大的優(yōu)勢在哪里?
孫永才：中車深耕新興產(chǎn)業(yè)板塊，其代表就是新能源風(fēng)電，我們的目標(biāo)是把風(fēng)電打造成我們新的支柱產(chǎn)業(yè)，而我們與其他企業(yè)相比，以下幾大優(yōu)勢是其他企業(yè)不具備的。
首先，我們中車具有龐大的企業(yè)優(yōu)勢，遍布全國各地，我們的企業(yè)知名度很高，為風(fēng)電市場的開拓提供了口碑支撐;其次，技術(shù)優(yōu)勢，我們中車研制了世界領(lǐng)先的耐高溫、高寒、高原等高鐵列車，這些技術(shù)水平和制造經(jīng)驗可以平移到風(fēng)機上來，傳動系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、減振系統(tǒng)、電機、葉片都是我們的技術(shù)優(yōu)勢;第三，具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，各個系統(tǒng)都有我們的產(chǎn)業(yè)鏈，與我們中車相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性也很高;第四，我們中車可以實現(xiàn)自給優(yōu)勢;第五，服務(wù)鏈優(yōu)勢;第六，實現(xiàn)對產(chǎn)品的質(zhì)量把控，利用自身優(yōu)勢引用到對風(fēng)電產(chǎn)品的故障預(yù)測、健康管理、智能制造等方面。集合這六大優(yōu)勢，在風(fēng)電領(lǐng)域為國家新能源發(fā)展做出我們中車的貢獻，是我們這次展出的主題思想。
記者：您剛剛提到服務(wù)鏈優(yōu)勢，能否展開講一下，中車在風(fēng)電維護和日常服務(wù)未來的規(guī)劃是怎樣的?
孫永才：我們中車不僅僅要做風(fēng)電設(shè)備的制造者還要成為行業(yè)的提供者，打個比方，如果我們風(fēng)機占市場50%的份額，葉片占70%、減震器占80%的份額，這樣不僅能夠滿足自身的發(fā)展需要，也可以支持風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展。我們中車與其他企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性高，可以根據(jù)技術(shù)、區(qū)域的服務(wù)打造相對應(yīng)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)不僅僅為質(zhì)量服務(wù)，還為用戶提供技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。還有一點，產(chǎn)品的形成過程要經(jīng)歷四個階段，第一是策劃階段，第二個是設(shè)計階段，第三個是制造階段，第四個是服役階段，我們把產(chǎn)品服役階段開展全壽命的產(chǎn)品管理，這可不是簡單的服務(wù)概念，并且現(xiàn)在建立了遠程數(shù)據(jù)平臺，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能制造把服務(wù)鏈完整建立起來，是智能化服務(wù)鏈。
