為了提高風(fēng)光柴微電網(wǎng)孤島運(yùn)行時(shí)的頻率穩(wěn)定性,將變速恒頻雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(DFIG)和柴油機(jī)作為調(diào)頻電源,通過DFIG的虛擬慣量、轉(zhuǎn)速和槳距角的協(xié)調(diào)控制與柴油機(jī)的一次調(diào)頻相配合,共同抑制負(fù)荷波動(dòng)和風(fēng)速變化引起的微電網(wǎng)頻率變化。低于額定風(fēng)速時(shí),DFIG采用虛擬慣量控制和超速控制;高于額定風(fēng)速時(shí),采用虛擬慣量控制和自動(dòng)槳距角控制。以此彌補(bǔ)虛擬慣量控制作用時(shí)轉(zhuǎn)速恢復(fù)過程的功率跌落問題,并為微網(wǎng)提供持久的功率支撐。為保證此調(diào)頻策略在時(shí)變風(fēng)速中的有效性,通過不同風(fēng)速下的參數(shù)分析制定了DFIG的虛擬慣量控制系數(shù)曲線與功頻靜特性系數(shù)曲線,實(shí)現(xiàn)了可變系數(shù)控制。并在DIgSILENT PowerFactory軟件平臺上搭建了包含柴油機(jī)、DFIG、光伏電池的微電網(wǎng)模型,驗(yàn)證了此策略的有效性。
