本報告期(2017年12月20日至12月26日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到了6個，漲幅均為5元/噸，其余18個環(huán)比持平。
分析認(rèn)為，除前兩期提到的因素促使環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格上漲外，以下兩點(diǎn)也對近期煤價形成支撐：
1、最低氣溫零度線南壓，東南沿海取暖用煤進(jìn)入高峰時段。進(jìn)入12月份，冷空氣持續(xù)向南推進(jìn)，最低氣溫零度線一度南壓到長江沿線，南方大部分地區(qū)氣溫較常年同期略偏低，在日耗持續(xù)上漲的背景下，沿海電廠庫存下行明顯。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，沿海六大電廠庫存已逼近1000萬噸，可用天數(shù)不足14天，下游采購補(bǔ)庫需求推動煤價上行。
2、北方港口錨地船舶創(chuàng)年內(nèi)新高，船舶滯期延長。下游拉運(yùn)火爆的背景下，北方港口船等貨現(xiàn)象頻現(xiàn)，環(huán)渤海主要港口(秦、唐、滄)合計錨地船舶于12月25日創(chuàng)年內(nèi)新高，為272艘。船舶滯期時間增長，一定程度上助推了下游看多預(yù)期。
3、供給不確定性較多，“買漲”心理再現(xiàn)。盡管當(dāng)前進(jìn)口煤限制有所緩解，但市場對其可持續(xù)性仍存憂慮;同時，元旦過后煤礦生產(chǎn)壓力減弱，部分大礦或會停產(chǎn)檢修。供給端的不確定性使得當(dāng)前市場存在恐慌，“買漲”心理再現(xiàn)。
沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2017年12月20日至12月26日)，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價指數(shù)承壓回落，12月26日運(yùn)價指數(shù)報收于1647.34點(diǎn)，與12月19日相比，下行186.15點(diǎn)，降幅為10.15%。
具體到部分主要船型和航線，12月26日與12月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行6.6元/噸至71.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行8.5元/噸至61.5元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行7.8元/噸至70.5元/噸。
