本報告期(2017年3月8日至3月14日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于599元/噸，環(huán)比上行6元/噸，已經(jīng)連續(xù)第三期上漲，累計上行12元/噸，較年初的593元/噸上漲了6元/噸、漲幅達(dá)到了1.0%。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品7個;價格上漲的港口規(guī)格品17個;沒有價格下降的港口規(guī)格品。
本報告期，價格指數(shù)漲幅進(jìn)一步擴大，促成上漲態(tài)勢延續(xù)的主要因素有：
一、煤炭供給增幅有限。煤礦安全自檢自改以及專項檢查整治行動已全面開展，主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量增幅有限，長協(xié)煤供給也開始呈現(xiàn)偏緊態(tài)勢，煤炭消費企業(yè)不得不適度增加市場煤采購，該行為為現(xiàn)貨市場價格提供了一定支撐。
二、煤炭需求仍處相對高位。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月份水力發(fā)電量同比下滑4.7%，而火力發(fā)電量卻同比增長7.0%，水電出力不足使得火電負(fù)荷加大。盡管當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入3月份，但由于南方沿海地區(qū)雨水偏少，火電及煤炭需求仍處相對高位。
三、部分進(jìn)口煤采購需求回流內(nèi)貿(mào)。江蘇海關(guān)開始執(zhí)行新規(guī)，要求省內(nèi)所有進(jìn)口煤取得CIQ通關(guān)單后才能報關(guān)，由于CIQ通關(guān)單出單需要25個工作日，該舉措使得進(jìn)口煤操作風(fēng)險加大，部分進(jìn)口需求逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)，更加重了內(nèi)貿(mào)煤炭供給偏緊局面。
四、市場看漲預(yù)期繼續(xù)加重。近期，國內(nèi)主力煤企減少長協(xié)供給，同時對市場煤進(jìn)行競價銷售，使得市場看漲預(yù)期愈發(fā)鞏固。另外，大秦線春季集中修即將啟動，也對市場主體的看漲心理提供了一定支撐。
雖然本期環(huán)渤海地區(qū)價格漲幅進(jìn)一步擴大，但沿海航運市場已經(jīng)出現(xiàn)觸頂回落跡象，同時即將進(jìn)入春分季節(jié)，后續(xù)南方天氣將逐漸轉(zhuǎn)暖，雨水傾向增多，居民生活用電減弱及水電出力增大將抑制電煤需求，供需基本面并不支持煤價持續(xù)上漲。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2017年3月8日至3月14日)，國內(nèi)海上煤炭運價觸頂回落，3月14日的運價指數(shù)報收于1259.69點，與3月7日相比，環(huán)比上漲了4.62點，漲幅為0.37%。
具體到部分主要船型和航線，3月14日與3月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至58.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.4元/噸至47.5元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.2元/噸至52.1元/噸。
