本報告期(2017年3月1日至3月7日)，環(huán)渤海動力煤價格指數報收于593元/噸，環(huán)比上行4元/噸。24個港口規(guī)格品中，價格上漲的23個，持平的1個。
分析認為，促成本周環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數漲幅進一步擴大的主要因素包括以下幾個方面：
一、兩會期間安檢加強，主產區(qū)產量受限。3月初全國兩會召開，在此期間煤炭主產區(qū)加強了煤礦安全檢查，且嚴格控制了在產煤礦的生產規(guī)模和未開工煤礦的復產進程，短期煤炭供給進一步收緊，主產地可外運量有所減少，坑口排隊等貨成為常態(tài)。
二、電廠庫存逼近春節(jié)水平，補庫意愿高漲。本周期，華東華南沿海六大電力集團所屬電廠日耗水平同比增加25%。截至3月8日，六大電合計庫存量較去年同期下降12%，創(chuàng)近三年來歷史同期的最低值。在高日耗低庫存的背景下，下游電廠補庫意愿不斷升溫，北上拉運節(jié)奏加快。
三、北方港口庫存持續(xù)低位運行，部分煤種缺貨凸顯。在供給收縮，需求放量的背景下，北方港口庫存持續(xù)處于低位運行狀態(tài)，秦皇島港煤炭庫存已連續(xù)23天運行在500萬噸以下水平，部分煤種等貨時間超過一周以上，貨源階段性短缺成為支撐煤價大幅反彈的主動力。
四、進口煤通道受阻，對內貿煤炭的依賴度增加。從2月份開始，暫停進口朝鮮煤政策及延長個別地區(qū)進口煤通關時間等舉措，使得進口煤通道受到一定阻礙，貿易商的進口積極性減弱。而受此影響，進口煤短缺量將轉向國內市場消化，下游需求終端對內貿煤炭的依賴度增加。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2017年3月1日至3月7日)，國內海上煤炭運價大幅攀升，3月7日的運價指數報收于1255.07點，與2月28日相比，環(huán)比上漲了264.51點，漲幅為26.70%。
具體到部分主要船型和航線，3月7日與2月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲12.7元/噸至56.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲12.3元/噸至47.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲10.9元/噸至52.3元/噸。
