本報告期(2016年12月28日至2017年1月3日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于593元/噸，環(huán)比上期持平。
分析認為，以下因素是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及其價格指數(shù)持穩(wěn)運行的主要原因：
第一，在春節(jié)假期將至、煤價持續(xù)下跌的背景下，主動停產(chǎn)煤礦增多，部分煤礦甚至提前放假，煤炭企業(yè)發(fā)運熱情減弱，致使大秦線等主要線路的煤炭發(fā)運量較前期有所回落，港口供應量同步收窄，煤價下行壓力趨緩。
第二，2016年年底中東部冷空氣頻繁，華南等地氣溫創(chuàng)入冬以來低點，電力企業(yè)的煤炭日耗水平提高。據(jù)統(tǒng)計，與環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場密切相關(guān)的國內(nèi)六大電力企業(yè)的電煤日耗在年底攀升至70萬噸以上，創(chuàng)近四個多月以來高位。受此影響，市場對電力企業(yè)增加補庫規(guī)模存在一定的預期。
第三，在經(jīng)過連續(xù)兩個月的下跌后，環(huán)渤海動力煤價格下行動能得到明顯釋放。此外，近期隨著煤炭市場開始出現(xiàn)一些積極變化，市場恐慌情緒收斂，促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格走穩(wěn)。
沿海航運市場方面，2016年12月30日秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)報收于818.30點，比12月27日上漲了5.90點，漲幅為0.73%。
具體到部分主要船型和航線，2016年12月30日與12月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至33.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.1元/噸至24.4元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價持平于35.6元/噸。
