自八月初，國內(nèi)主營柴油均價呈現(xiàn)震蕩上漲的單邊走勢，尤其國慶假期之后，油價更是可謂直線拉升。
從數(shù)據(jù)來看，截至21日，國內(nèi)主營方面，0#柴油均價約為6110元/噸，較9月30日大幅上漲899元/噸，漲幅在17.26%，較年內(nèi)最低點(diǎn)(8月8日4554元/噸)更是高達(dá)1556元/噸;另外，山東地?zé)挿矫妫?#柴油均價約在5503元/噸，較9月30日大幅上漲666元/噸，漲幅在13.77%。
伴隨著主營地?zé)挼牟粩嗤茲q，市場中下游業(yè)者也是積極尋低價補(bǔ)庫，柴油市場迎來年內(nèi)罕見的一波“高漲”行情。對于此次瘋漲，生意社分析有如下原因：
1、國際油價震蕩上揚(yáng)。
上月末OPEC更多油品資訊地?zé)捬b車價原油收盤請關(guān)注微信公眾號隆眾集團(tuán)：longzhongjituan1988國家在2008年以來首次達(dá)成限產(chǎn)協(xié)議，Brent與WTI雙雙漲破50美元/桶，受原油提振，本周三(19日24時)汽柴油零售價迎來年內(nèi)最大幅上漲，受買漲心理及漲價預(yù)期帶動，中下游用戶入市囤貨補(bǔ)貨動作積極，雙重利好，直接對國內(nèi)主營地?zé)捦茲q心態(tài)形成強(qiáng)力支撐。
2、煉廠資源供應(yīng)緊張，配置不到位。
主要表現(xiàn)為：一方面，主營煉廠方面，中石油位于東北地區(qū)的煉廠目前很多都處于停工檢修狀態(tài)，南下資源供應(yīng)不充足，且隨天氣轉(zhuǎn)冷，北方地區(qū)負(fù)號柴油開始上市，柴油換號也導(dǎo)致了資源緊張局面加劇;另一方面，全國范圍內(nèi)升級置換國五標(biāo)準(zhǔn)柴油，導(dǎo)致部分省份普通柴油資源偏緊甚至出現(xiàn)斷貨，不少地區(qū)主營銷售公司開始惜售，甚至將汽柴油出貨價格掛至到位價，重慶為例，中石油：國四0#普柴6765元/噸，進(jìn)入10月，截止21日累計(jì)上漲達(dá)1165元/噸;中石化：0#國四普通柴油6500元/噸，累計(jì)上漲達(dá)950元/噸。
3、終端需求尚可，為推價提供助力。
目前仍處于“金九銀十”需求旺季，秋種農(nóng)忙、工礦企業(yè)開工率回升等因素均推動了柴油價格的上揚(yáng)。
綜上，部分資源緊張地區(qū)借助原油及發(fā)改委上調(diào)預(yù)期的東風(fēng)，大幅推漲油價，而部分資源供應(yīng)正常地區(qū)在消息面提振下也大幅跟漲，從而促成本輪主營油價瘋漲局面。
后市來看，生意社成品油分析師李宏認(rèn)為：隨天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，柴油終端需求也將逐步回落，繼續(xù)上行動力或不足，但因面臨柴油換號，且年末又面臨國五升級，雖然目前已有部分煉廠積極調(diào)整柴汽比，提高柴油出率，但整體大環(huán)境所呈現(xiàn)出來的資源緊缺局面或令柴油行情維持堅(jiān)挺，價格大幅下滑的可能性不大。
