河北港口集團(tuán)秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)今天發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于537元/噸，本報(bào)告期(2016年9月7日-13日)比前一報(bào)告期上漲了22元/噸。
從對(duì)環(huán)渤海6個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格全部上漲，沒有價(jià)格下降和價(jià)格持平的港口規(guī)格品。
本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格全部上漲，表明該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)上漲局面;本報(bào)告期537元/噸的價(jià)格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄; 22元/噸的價(jià)格指數(shù)漲幅比前一報(bào)告期略有放大，價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十二期上漲;本報(bào)告期的價(jià)格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了166元/噸，累計(jì)漲幅達(dá)到了44.7%。
有關(guān)人士分析認(rèn)為，除前期周評(píng)中列舉的多項(xiàng)因素之外，以下兩方面因素是推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格和價(jià)格指數(shù)在本報(bào)告期繼續(xù)大幅上漲的主要原因。一方面，盡管國(guó)家發(fā)改委等政府主管部門召集主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)召開了穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價(jià)過快上漲預(yù)案啟動(dòng)工作會(huì)議，并啟動(dòng)了二級(jí)響應(yīng)機(jī)制，以期釋放煤炭產(chǎn)量、抑制煤炭?jī)r(jià)格過快上漲，但是由于原煤產(chǎn)量和市場(chǎng)供給的增加需要一定的時(shí)間，未能改善當(dāng)前動(dòng)力煤產(chǎn)地和環(huán)渤海地區(qū)較強(qiáng)的賣方市場(chǎng)格局;另一方面，近期主要產(chǎn)地煤價(jià)出現(xiàn)了更大幅度的上揚(yáng)，導(dǎo)致其在環(huán)渤海地區(qū)銷售價(jià)格和成本出現(xiàn)“倒掛”，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)煤價(jià)繼續(xù)上行。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2016年9月7日-13日)國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持下行，9月13日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于611.11點(diǎn)，比9月6日下降了31.27點(diǎn)，跌幅為4.87%。具體到部分主要船型和航線，9月13日與9月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌2.0元/噸至28.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌0.3元/噸至20.0元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌1.6元/噸至26.0元/噸。
