八月份，正值酷暑高溫，民用電負(fù)荷增加，沿海六大電廠日耗合計(jì)增至70萬噸以上水平，最高達(dá)到77萬噸，刺激了下游采購欲望。受煤企限產(chǎn)，進(jìn)港量不足等因素影響，秦皇島、黃驊、曹妃甸等主力運(yùn)煤港口繼續(xù)保持低庫存，港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量不增反降，預(yù)計(jì)八月份環(huán)渤海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭環(huán)比略有減少。但是，在下游需求旺盛，電廠拉運(yùn)積極性提高的情況下;受煤企限產(chǎn)影響，港口資源緊張，發(fā)煤港口出現(xiàn)大面積壓船，助推了煤炭平倉價(jià)快速上漲。八月底，部分煤炭貿(mào)易商已經(jīng)將發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤報(bào)價(jià)提高到520元/噸。
1.民用電提振煤市，煤炭供不應(yīng)求。
八月份，在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下，高溫刺激了居民生活用電出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈，拉動(dòng)了煤炭需求。尤其華東、華南地區(qū)持續(xù)高溫少雨天氣，帶動(dòng)沿海、沿江地區(qū)民用電負(fù)荷增加，耗煤量大幅提高。八月份，沿海六大電廠日耗平均水平達(dá)到71萬噸，環(huán)比出現(xiàn)小幅增加。
進(jìn)入夏季，正值用煤、用電高峰之際，需求驟然轉(zhuǎn)好;前期煤炭市場供需平衡的局面被打破，市場逐漸由春季時(shí)的“供應(yīng)偏弱，需求不強(qiáng)”轉(zhuǎn)為“供應(yīng)偏緊、需求強(qiáng)勁”。八月份，南方各地主要以30攝氏度以上的高溫天氣為主，空調(diào)用電促使電廠發(fā)電量保持較高水平，沿海電廠處于高日耗、低庫存的狀態(tài)，有較強(qiáng)的補(bǔ)庫需要;但由于煤礦限產(chǎn)導(dǎo)致貨源短缺，內(nèi)貿(mào)煤難以滿足下游需求;進(jìn)口煤價(jià)格也在上漲，到貨量也不多，造成電廠進(jìn)煤量不足，庫存直線下落，上電、大唐、浙能等部分電廠存煤可用天數(shù)降到8天。煤炭市場供應(yīng)逐漸趨緊，鐵路發(fā)運(yùn)數(shù)量保持低位，到達(dá)北方港口的煤炭資源減少，船等貨現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，秦皇島港每日下錨船保持在50艘左右，而黃驊港日均下錨船保持在90-100艘。
2.限產(chǎn)影響資源供給，港口庫存保持低位。
在控產(chǎn)量，去產(chǎn)能等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)和相關(guān)政策效應(yīng)不斷釋放的作用下，煤炭產(chǎn)能釋放得到有效抑制。因嚴(yán)格限產(chǎn)與環(huán)保檢查，煤炭產(chǎn)量繼續(xù)縮緊，坑口拉煤車排隊(duì)等煤現(xiàn)象嚴(yán)重，煤礦基本零庫存。夏季，坑口煤價(jià)大幅上漲，而港口煤價(jià)上漲緩慢，造成貿(mào)易商和中小戶愿意發(fā)運(yùn)地銷煤和汽運(yùn)集港，而對水陸聯(lián)運(yùn)興趣不濃，下水煤數(shù)量相對較小。
受國家政策調(diào)控影響，各煤礦減產(chǎn)限產(chǎn)、重新核定產(chǎn)能、嚴(yán)格執(zhí)行276天的生產(chǎn)調(diào)控政策，加之多起礦難等因素影響，“三西”主要產(chǎn)煤省區(qū)發(fā)運(yùn)和銷售數(shù)量減少，造成煤炭資源整體偏緊。盡管下游需求增加，但主要發(fā)煤企業(yè)心有余而力不足，煤炭生產(chǎn)和銷售數(shù)量有限。造成今夏，沿海煤炭市場由前期的“供求平衡”轉(zhuǎn)為“供不應(yīng)求”。八月份，各大主力港口存煤均處于低位，秦皇島港存煤保持在300萬噸左右，黃驊港存煤保持在200萬噸以下水平。在長協(xié)煤數(shù)量不足的情況下，拉運(yùn)市場煤的船舶在增多;加之今夏電廠積極搶運(yùn)，買漲不買落，大量船舶積壓在秦皇島、黃驊等港口錨地等泊或等貨。
3.煤價(jià)飆升，漲勢超出預(yù)想。
今夏，煤炭價(jià)格大幅上漲，市場供不應(yīng)求的主要原因，除了煤礦去產(chǎn)能，成效顯著以外，還有一個(gè)重要原因是夏季出現(xiàn)的全國性的高溫酷暑天氣、發(fā)電負(fù)荷提高和局部地區(qū)洪澇、北方持續(xù)降雨，給煤炭運(yùn)輸帶來影響。一方面，導(dǎo)致用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高，拉動(dòng)電煤消耗快速增長;另一方面，持續(xù)暴雨等惡劣氣候，影響了運(yùn)煤鐵路和公路、港口、船舶的正常運(yùn)輸，造成煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)效率降低。煤炭出現(xiàn)階段性緊張，北方港口存煤不足，并出現(xiàn)大面積壓船，促使港口平倉價(jià)大幅飆升。
前期用煤淡季，由于煤炭處于供需雙弱態(tài)勢，煤炭調(diào)進(jìn)量與調(diào)出量均保持低位，造成港口庫存長時(shí)間處于低位。盡管進(jìn)入夏季用煤旺季，港口煤價(jià)大幅上漲，在一定程度上刺激了煤企生產(chǎn)的積極性;但從政策的執(zhí)行性以及行政、經(jīng)濟(jì)等方面考慮，煤礦大面積復(fù)產(chǎn)的可能性不大，限產(chǎn)政策不會(huì)放開，坑口存煤處于低位，港口調(diào)進(jìn)量難有大幅增加。因此，夏季民用電負(fù)荷增加，耗煤量提高后，煤炭緊張不可避免。在國內(nèi)動(dòng)力煤市場供應(yīng)少，進(jìn)口煤難以補(bǔ)充的情況下，下水煤價(jià)格終于在八月份迎來久違了的大幅上漲。截止八月底，發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤在秦皇島港平倉價(jià)達(dá)520元/噸，較八月初上漲了50元/噸。
4.九月煤炭需求走弱，煤價(jià)漲勢趨緩。
9月份，屬于用煤淡季，電廠負(fù)荷下降，下游電廠耗煤量將出現(xiàn)明顯回落。但此時(shí)，大部分電廠庫存仍處于低位，需要補(bǔ)庫;而北方港口資源緊張，也需要增加調(diào)進(jìn)數(shù)量，滿足用戶需求。今秋，大秦線將進(jìn)行第二輪集中檢修，將在一定程度上影響貨源調(diào)進(jìn)。
上半年，全國煤礦限產(chǎn)任務(wù)未達(dá)到目標(biāo)，下半年的9-12月份，政府還會(huì)加大限產(chǎn)力度，供給端還將繼續(xù)縮緊，內(nèi)蒙、山西等主要產(chǎn)煤省區(qū)生產(chǎn)和銷售量難有好轉(zhuǎn)，對煤價(jià)的支撐作用還將存在。今秋，預(yù)計(jì)煤炭市場供應(yīng)量難有大幅增加，但受需求下降影響，北方港口煤炭運(yùn)輸?shù)木o張氣氛會(huì)逐漸轉(zhuǎn)淡。預(yù)計(jì)動(dòng)力煤價(jià)格在九月份仍有繼續(xù)上漲的機(jī)會(huì)，但漲幅會(huì)小于7、8月份。秋季過后，冬儲(chǔ)也即將開始，短期內(nèi)下游電廠還將有一波補(bǔ)庫行為，運(yùn)輸仍然偏緊，供不應(yīng)求的局面還將持續(xù)。
