2016年9月7日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格;以下簡稱：價格指數(shù);英文縮寫：BSPI)報收于515元/噸，本報告期(2016年8月31日至9月6日)比前一報告期上漲了21元/噸。
本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：(1)具體價格方面，在京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于520-530元/噸;在曹妃甸港和國投京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于515-525元/噸;在秦皇島港的主流成交價格區(qū)間報收于510-520元/噸;在天津港和黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于505-515元/噸;(2)價格漲跌幅度方面，在曹妃甸港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了30元/噸，在國投京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了25元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：(1)具體價格方面，在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間報收于475-485元/噸，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于465-475元/噸，在天津港和國投京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于460-470元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于455-465元/噸;(2)價格漲跌幅度方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了25元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了30元/噸。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品的價格全部上漲，沒有價格下降和價格持平的港口規(guī)格品。
本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，(1)本報告期，24個港口規(guī)格品的價格全部上漲，表明該地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)維持強(qiáng)勢上漲局面;(2)本報告期515元/噸的價格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄;(3)本報告期21元/噸的價格指數(shù)漲幅，創(chuàng)造了2010年10月價格指數(shù)發(fā)布以來的單周最大漲幅記錄;(4)截止到本報告期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十一期上漲;(5)本報告期的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了144元/噸、累計漲幅達(dá)到了38.8%。
分析認(rèn)為，盡管沿海地區(qū)六大主要電力企業(yè)的電煤日耗已經(jīng)降至55萬噸左右的較低水平，存煤可用天數(shù)也穩(wěn)定在20天以上的合理狀況;盡管本周海上煤炭運(yùn)價出現(xiàn)“跳水”行情，預(yù)示短期內(nèi)消費(fèi)企業(yè)的動力煤采購熱情已經(jīng)顯著降溫;盡管動力煤市場已經(jīng)進(jìn)入一年中的淡季時期，但是，在環(huán)渤海各港煤炭庫存偏低狀況未得到改善、船舶滯期依然嚴(yán)重，這一區(qū)域市場繼續(xù)表現(xiàn)為賣方市場;港口優(yōu)惠措施的取消、公路運(yùn)輸治理增加了煤炭銷售成本;各種營銷主體在一些不確定信息影響下對煤炭價格的反復(fù)拉抬，以及大多煤炭生產(chǎn)企業(yè)對市場煤炭價格的“縱容”，致使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)了由賣方主導(dǎo)的恐慌性“暴漲”，并帶動本報告期價格指數(shù)大幅上揚(yáng)。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2016年8月31日至9月6日)國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價出現(xiàn)“跳水”，9月6日的運(yùn)價指數(shù)報收于642.38點，比8月30日下降了185.58點，一周時間跌幅高達(dá)22.41%，運(yùn)價指數(shù)水平也降至兩個半月以來的最低水平。
具體到部分主要船型和航線，9月6日與8月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下跌9.4元/噸至30.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下跌10.0元/噸至20.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下跌7.3元/噸至27.6元/噸。
