施工人員冒著高溫在崇山峻嶺中立塔。曾子權(quán)攝
“黃江大屏障森林公園段線行路徑一度存在爭議，東莞市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次召集黃江鎮(zhèn)政府、市林業(yè)局、大屏障森林公園有關(guān)人員召開協(xié)調(diào)會(huì)議，商討解決方案。經(jīng)多方協(xié)商，達(dá)成了一致共識(shí)，最終確認(rèn)了線行路徑走向。還有一座鐵塔位置與規(guī)劃中的贛深高鐵路徑出現(xiàn)沖突，鐵塔一側(cè)為加油站、工業(yè)區(qū)，另一側(cè)則為高速公路出口，鐵塔無法挪位避讓高鐵，市電網(wǎng)辦牽頭組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，尋求解決辦法，最終廣鐵集團(tuán)同意將高鐵隧道出口延長，確保了高鐵與塔基的安全距離，鐵塔得以在原規(guī)劃位置建設(shè)。”丁奕表示，東莞市委市政府、市電網(wǎng)辦高度重視滇西北工程建設(shè)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次深入沿線督導(dǎo)協(xié)調(diào)，現(xiàn)場辦公解決難題。通過多方努力，目前滇西北東莞段105基鐵塔已全部進(jìn)場施工，已完成土建施工91基，完成組塔施工74基，完成線行通道(架線)22.351千米。
據(jù)筆者了解，東莞段屬地工作中任務(wù)最重的是樟木頭鎮(zhèn)，但樟木頭鎮(zhèn)僅用時(shí)一個(gè)多月就完成了滇西北工程的塔基交地。而這也得益于去年3月該鎮(zhèn)電網(wǎng)項(xiàng)目工程“大會(huì)戰(zhàn)”工作小組的成立。據(jù)樟木頭供電分局計(jì)劃建設(shè)部主任賴干輝介紹，以往完成一項(xiàng)工程征地的平均時(shí)間為3-6個(gè)月，個(gè)別項(xiàng)目長達(dá)8個(gè)月甚至更長。優(yōu)化由政府主導(dǎo)后，這項(xiàng)工作得以大大提速。
8月11日，滇西北工程C2鐵塔正處于組塔收尾階段，幾名高空作業(yè)人員正在鐵塔上緊張作業(yè)，筆者在塔基處向上看不禁為他們捏一把汗。而不遠(yuǎn)處與之相鄰的C3鐵塔已經(jīng)完工，施工項(xiàng)目經(jīng)理朱華告訴筆者：“這兩基鐵塔之所以建這么高，主要是該檔線路需同時(shí)跨越已運(yùn)行的一回500千伏、兩回220千伏、兩回110千伏輸電線路，東莞段其他線檔還有涉及高跨鐵路、高速公路等的。”而由于這兩座鐵塔都位于半山腰，物資運(yùn)輸、鐵塔施工均困難重重。“施工期間正值高溫酷暑，鐵塔上的溫度比環(huán)境溫度還要高，加之塔高188.8米，施工難度非常大。”朱華介紹道，如果天氣正常，組裝這樣一座鐵塔大約需要30天方能完工。
據(jù)丁奕解釋，滇西北全線共分為26個(gè)施工標(biāo)段，廣東省輸變電工程公司負(fù)責(zé)施工的26標(biāo)段，途經(jīng)惠州市、東莞市、深圳市。其中東莞市境內(nèi)是全線跨越物最密集、青賠協(xié)調(diào)最困難、施工難度最大的地區(qū)。為保證工程順利送電，全線共4基高塔B284(176.8米)、B295(186.8米)、C2(188.8米)、C3(188.8米)，全部在東莞市境內(nèi)，用于跨越已建電力線路、鐵路、高速公路等。
而因?yàn)橐獏f(xié)調(diào)一次跨越多條運(yùn)行輸電線路、鐵路、公路同時(shí)停運(yùn)配合施工，朱華表示，個(gè)別鐵塔的線路架設(shè)需要待11月實(shí)施。
除了最高直線塔，滇西北工程中最高的轉(zhuǎn)角塔也在東莞段(B296塔)，塔高達(dá)138米。而滇西北工程?hào)|莞段中，轉(zhuǎn)角塔的占比達(dá)到了六成。26標(biāo)段中超過100米高的轉(zhuǎn)角塔工程有5基，其中4基在東莞。“轉(zhuǎn)角塔的建設(shè)成本要高于直線塔，建這么多轉(zhuǎn)角塔主要原因是跨越物多、分布密集，且線行路徑多屬于唯一性，為了能順利通過因此優(yōu)化路徑方案建設(shè)。”丁奕表示，這也從另一方面凸顯了滇西北工程?hào)|莞段屬地工作的難度。
