美國環(huán)境保護局局長斯科特·普魯伊特2日發(fā)表聲明說，奧巴馬政府時期制定的汽車油耗標準過高，美國政府將重新制定新標準。這一舉措將使奧巴馬政府通過提高汽車燃油經(jīng)濟性來減少溫室氣體排放的努力付諸東流。
奧巴馬政府2012年出臺規(guī)定，到2025年汽車廠商新車(包括轎車和輕卡)的平均油耗應(yīng)達到54.5MPG，即每加侖汽油的行駛里程數(shù)達54.5英里(相當于百公里油耗4.32升)。
奧巴馬政府表示，這將有助于大幅減少溫室氣體排放，減少消費者的加油開支，并最終減少美國的原油消耗量。
不過，奧巴馬政府設(shè)置的這一標準遭到一些美國汽車廠商的反對，他們認為這一標準過高，令汽車廠商成本增加。同時，由于國際油價處于相對低位，美國消費者傾向于購買更大、更費油的SUV，這導致汽車廠商要實現(xiàn)降低平均油耗的目標變得更加困難。
普魯伊特當天還質(zhì)疑加利福尼亞州單獨制定汽車油耗標準的做法。自1970年代以來，為了治理空氣污染問題，加州享有制定更嚴格油耗標準的權(quán)力。加州也因此成為美國汽車環(huán)保標準最嚴的州，同時也是新能源汽車發(fā)展最快的州。
普魯伊特說，出于美國利益的考慮，應(yīng)當制定一個全國統(tǒng)一的標準。而加州政府則表示，將堅決捍衛(wèi)單獨制定標準的權(quán)力。
在特朗普政府試圖降低美國汽車油耗標準的同時，全球其他國家的汽車制造商正加速推進新能源轉(zhuǎn)型。(金旼旼 高攀)
