路透社2月8日?qǐng)?bào)道，自從兩年前美國(guó)政府解除實(shí)施40年的石油出口禁令后，大至中國(guó)、印度，小至西非的多哥，滿載美國(guó)原油的油輪已陸續(xù)抵達(dá)了30多個(gè)國(guó)家。
石油出口禁令解除，讓大量美國(guó)頁(yè)巖油傾巢而出，壓低了國(guó)際原油價(jià)格，削弱了石油輸出國(guó)組織(OPEC)的影響力，也搶走了許多歐佩克成員國(guó)的市場(chǎng)占有率。
另?yè)?jù)美國(guó)能源部下屬能源信息署2月1日發(fā)布的報(bào)告，中國(guó)2017年全年的日均原油進(jìn)口量為840萬(wàn)桶/日，首次超過(guò)美國(guó)的790萬(wàn)桶/日，成為全球第一大原油進(jìn)口國(guó)。自去年11月以來(lái)，也是美國(guó)出口原油的最大買主。石化行業(yè)資訊公司隆眾石化今年1月數(shù)據(jù)也顯示，中國(guó)(大陸)目前消化美國(guó)出口原油總額的約20%。
資料圖片：2016年1月美國(guó)原油出口解禁后，首艘油輪從科珀思克里斯蒂出航(krwg.org圖)
在美國(guó)頁(yè)巖油革命尚未出現(xiàn)的2005年，美國(guó)石油凈進(jìn)口數(shù)量為1250萬(wàn)桶/日，如今只有400萬(wàn)桶/日。
在亞洲及歐洲一些全球最大石油進(jìn)口國(guó)家，美國(guó)油企不斷拿下新客戶，對(duì)沙特及俄羅斯構(gòu)成直接重大威脅。全球只有這兩個(gè)國(guó)家的產(chǎn)油量足以與美國(guó)抗衡。
而在美國(guó)國(guó)內(nèi)，出口熱潮帶動(dòng)油管運(yùn)輸景氣，催生一波墨西哥灣運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的新投資。
美國(guó)原油到岸/離岸貿(mào)易量(路透社)
中國(guó)聯(lián)合石化：美國(guó)原油流向亞洲是重要趨勢(shì)
美國(guó)油企目前每日出口150-200萬(wàn)桶原油，到2022年可能提高到約400萬(wàn)桶/日。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全球石油供給增長(zhǎng)預(yù)料有80%以上來(lái)自美國(guó)。
美國(guó)增加的石油產(chǎn)量，很大一部分將輸往中國(guó)。中國(guó)是全球最大石油進(jìn)口國(guó)，自去年11月以來(lái)，也成為美國(guó)原油最大買主。
聯(lián)合石化(中石化全資子公司)是美國(guó)原油的中國(guó)最大買主，總經(jīng)理陳波向路透表示，隨著聯(lián)合石化尋求擴(kuò)大在亞洲的銷售，同時(shí)在歐洲等其他地區(qū)為美國(guó)石油出口開(kāi)發(fā)新客戶，公司預(yù)計(jì)今年將美國(guó)原油進(jìn)口量增加一倍，至30萬(wàn)桶/日。聯(lián)合石化為亞洲最大煉油業(yè)者中國(guó)石油化工旗下貿(mào)易部門。
聯(lián)合石化也考慮與美國(guó)油管及碼頭運(yùn)營(yíng)商建立長(zhǎng)期原油供應(yīng)協(xié)議。陳波在一篇專訪中表示，聯(lián)合石化可能也會(huì)與這類企業(yè)合作，擴(kuò)張及提升美國(guó)出口基礎(chǔ)設(shè)施。
陳波對(duì)路透社表示，在全球石油交易中，美國(guó)原油流向亞洲是個(gè)重要趨勢(shì)。
此外，據(jù)五位熟悉情況的消息人士對(duì)路透表示，為將美國(guó)原油運(yùn)往中國(guó)煉油廠，中國(guó)中化集團(tuán)公司今年計(jì)劃在美國(guó)休斯敦設(shè)立一家辦事處。
美國(guó)出口原油至各國(guó)份額餅圖(2018年1月，隆眾石化制圖)
2010-2017年間，美國(guó)原油產(chǎn)量從550萬(wàn)桶/日猛增至1000萬(wàn)桶/日，接近1970年創(chuàng)下的紀(jì)錄高位，這歸功于西德克薩斯州和北達(dá)科他州的頁(yè)巖油田吸引到大量的新開(kāi)采投資。這令美國(guó)整體產(chǎn)油量追平沙特阿拉伯，并逼近俄羅斯的日產(chǎn)1090萬(wàn)桶。
全球商品貿(mào)易公司貢渥(Gunvor)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·法伊夫(David Fyfe)指出，大多數(shù)的預(yù)估都認(rèn)為美國(guó)原油產(chǎn)出在2018年將增長(zhǎng)約50-60萬(wàn)桶/日。美國(guó)能源部的預(yù)估則更加樂(lè)觀，預(yù)期產(chǎn)出將增長(zhǎng)120萬(wàn)桶/日，到今年年底時(shí)達(dá)到日產(chǎn)1100萬(wàn)桶。
“增產(chǎn)的大部分原油都料將被用于出口。”法伊夫說(shuō)道。
美國(guó)煉油商也在用國(guó)內(nèi)產(chǎn)原油代替海外進(jìn)口。
美國(guó)整體原油進(jìn)口量已經(jīng)降至760萬(wàn)桶/日，遠(yuǎn)低于2006年創(chuàng)下的峰值1060萬(wàn)桶/日。歐佩克(OPEC)在美國(guó)進(jìn)口原油中所占比重下降了逾一半，目前約為37%，因美國(guó)現(xiàn)在更加依賴本土和加拿大生產(chǎn)的原油。
歐佩克成員國(guó)沙特、尼日利亞和安哥拉受到的沖擊最大。在2017年下半年，美國(guó)進(jìn)口的沙特原油平均為70.9萬(wàn)桶/日，是1987年以來(lái)最低，遠(yuǎn)低于2003年的峰值173萬(wàn)桶/日。
各地區(qū)在全球石油消費(fèi)中所占比重(路透社)
印度與歐洲大買家
美國(guó)生產(chǎn)商也打進(jìn)了印度市場(chǎng)，印度是全球第三大石油進(jìn)口國(guó)，同時(shí)還有一座全球最大的石化園區(qū)，由印度信實(shí)工業(yè)(Reliance Industries)所經(jīng)營(yíng)。
印度正尋求分散外國(guó)供應(yīng)源，根據(jù)湯森路透航運(yùn)追蹤數(shù)據(jù)以及消息人士提供的航運(yùn)數(shù)據(jù)，印度于10月首度進(jìn)口美國(guó)原油，去年總計(jì)買進(jìn)800萬(wàn)桶。
歐洲方面，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，11月時(shí)美國(guó)已經(jīng)成為法國(guó)的第五大石油供應(yīng)國(guó)，超越尼日利亞(奈及利亞)、利比亞、伊朗及北海。2016年11月時(shí)，美國(guó)甚至還擠不進(jìn)前10名。
根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)在第四季度停止進(jìn)口尼日利亞原油，而2017年全年中國(guó)進(jìn)口成長(zhǎng)了12%，但自沙特進(jìn)口僅增長(zhǎng)了2.3%。
能源咨詢公司石油矩陣(PetroMatrix)董事總經(jīng)理奧利佛·雅各布(Olivier Jakob)指出，“他們(美國(guó))實(shí)際上正從歐佩克國(guó)家搶下市場(chǎng)占有率。”
墨西哥灣基礎(chǔ)設(shè)施不足，需特朗普政府加大投資
美國(guó)出口激增的效應(yīng)正擴(kuò)散至國(guó)內(nèi)能源產(chǎn)業(yè)鏈的其他層面。德州以及墨西哥灣周邊的港口正大興土木，以便能夠接納規(guī)模更大的油輪。
“如果我們沒(méi)有將原油送至出口市場(chǎng)的選項(xiàng)，我認(rèn)為石油生產(chǎn)會(huì)少得多，”德州南部科珀思克里斯蒂港(Corpus Christi)的首席商務(wù)官亞爾·彼得森(Jarl Pedersen)表示，他所指的是2016年油價(jià)還在每桶40美元區(qū)間的時(shí)候。
輸油管及物流業(yè)者是最大的受惠族群，因原油需求熱絡(luò)意味著將石油送往墨西哥灣儲(chǔ)存并等待出口的那些公司獲利會(huì)更加穩(wěn)定。
美國(guó)能源巨頭之一企業(yè)伙伴公司(Enterprise Products Partners，EPD.N)公布2017年獲利創(chuàng)歷史新高，受到其管線業(yè)務(wù)及海運(yùn)碼頭事業(yè)的提振;該公司經(jīng)營(yíng)超過(guò)5000英哩(約合8046公里)輸油管線以及3800萬(wàn)桶原油儲(chǔ)存設(shè)施。
二疊紀(jì)盆地油田(位于美國(guó)德克薩斯西部和新墨西哥州東南部)至墨西哥灣的重要輸油管線業(yè)者麥哲倫油氣(Magellan Midstream Partners ，MMP.N)預(yù)期，未來(lái)兩年將花費(fèi)超過(guò)17億美元在建設(shè)項(xiàng)目上，當(dāng)中包括休士頓地區(qū)新的港區(qū)、存儲(chǔ)、以及海運(yùn)終端，以因應(yīng)不斷增長(zhǎng)的需求。
墨西哥灣地區(qū)的碼頭運(yùn)營(yíng)商及航運(yùn)業(yè)者正擴(kuò)大投資，以防供應(yīng)瓶頸出現(xiàn)，因有越來(lái)越多美國(guó)原油輸出。興建出口港區(qū)可能得要花費(fèi)18至24個(gè)月時(shí)間。
墨西哥灣各大碼頭可以處理四分之三的美國(guó)原油出口，但是只有路易斯安那海上石油港(Offshore Oil Port，LOOP)能夠停播200萬(wàn)桶原油級(jí)別的超級(jí)油輪。
多數(shù)航道過(guò)于狹窄。去年西方石油公司(Occidental Petroleum Corp，OXY.N)旗下位于科珀思克里斯蒂港的碼頭曾試圖要裝運(yùn)一艘超級(jí)油輪，但該航道的水深不足以乘載此類船只。
科珀思克里斯蒂港執(zhí)行長(zhǎng)1月底向特朗普政府轉(zhuǎn)達(dá)了一封六大能源業(yè)高管的聯(lián)名信函，要求提供6000萬(wàn)美元的聯(lián)邦資金改善船運(yùn)航道，這是作為該港口3.2億美元擴(kuò)大并深化航路投資的一部分。
這些能源業(yè)領(lǐng)袖寫道，解除原油出口禁令后，僅德州南部就可以興建500億美元的工業(yè)項(xiàng)目。
科珀思克里斯蒂港表示，“若該項(xiàng)目因?yàn)槟撤N原因而停頓，那么就會(huì)降低美國(guó)原油在亞洲的競(jìng)爭(zhēng)力。”
近日美國(guó)原油指數(shù)出現(xiàn)一波下滑，距近期高點(diǎn)下滑幅度約9.2%
