據(jù)報道，本周四國內汽柴油價格將迎來年內最后一調。記者了解到，截至目前，國內成品油調價漲多跌少。受此影響，滬92號汽油售價為6.75元/升，較年初上漲0.3元/升，不僅創(chuàng)出了年內的新高，也是自2014年10月以來的新高。
百公里油費較去年多3元
從整體看，今年國內汽柴油價格呈現(xiàn)上漲趨勢，經(jīng)歷了一波“V型”的波動。從年初滬92號汽油6.45元/升的價格，到6月末一度跌破6元/升，直到年底又重新漲回6.75元/升，最終累積漲幅為4.7%。分析師預計，隨著減產(chǎn)協(xié)議繼續(xù)延長，油市供需平衡已經(jīng)不再遙遠。明年油價走勢的最大變數(shù)在于美國頁巖油的產(chǎn)量是否增加。“近期國際油價高企，后期勢必會有一定的下探再回升的過程，總體來看，明年油價也將是一個平穩(wěn)上升的態(tài)勢。”
油價的波動牽動了不少開車族的心。如果以百公里耗油約10升的小型私家車為例，目前車主每開100公里所需要的油費和年初相比大約上漲了3元，和年內油價最低時大約需多支付7.8元。私家車主的出行成本將比去年略微有所提高。
出租車司機的成本端反映更為明顯。的哥李師傅隔天出車，一天跑大約600公里，最近三個月，油價累計上漲近0.6元/升，給他感觸頗深。“漲價的前夜，加油站里都得排隊加油，有時候車都排到馬路邊了。”他說，這兩個月自己的油費比夏天油價較低時多400元左右。
中石化加油站職工陸瑩告訴記者，每逢漲價前夜，加油站里的職工從11點開始就忙個不停，一個小時要為30多輛車加滿油箱。
石油進口依賴度近7成
此前兩年，由于持續(xù)較低的國際油價，我國大量進口原油，加快石油戰(zhàn)略儲備。相關數(shù)據(jù)顯示，去年，因為國內較高的生產(chǎn)成本和國際油價的低水平，中國的原油進口量已占到原油總量的64.4%。今年進口原油的依存度或將接近7成。
我國原油進口量的增加一方面是因為需求端的不斷增長，另一方面，國內原油產(chǎn)量也在下降。有分析報告指出，在2020年前，中國原油消費量可能會達到1200萬桶/天。同時，中國石油、中國石化、中國海油將逐步減少其成本高的油區(qū)的原油產(chǎn)量。有分析人士稱，今明兩年中國國內石油產(chǎn)量可能進一步下降，預計在油價回到65美元/桶左右之前，中國的鉆井活動不會加快。
對此，記者采訪了東方油氣網(wǎng)相關分析師，該人士表示，未來幾年，隨著油價逐步回升，再加上國家鼓勵清潔能源的大量應用，我國的原油進口依存度上升空間有限。
提高稅負至45%引導需求
根據(jù)現(xiàn)行成品油調價機制，國內成品油價格掛靠國際市場原油價格，隨著國際油價的波動而做相應調整。記者注意到，目前國際油價在60美元/桶左右，相比于2014年超過100美元/桶的價格已經(jīng)腰斬近半。滬92號汽油現(xiàn)價為6.75元/升，而2014年最高位時，價格為7.94元/升，跌幅約15%。
為什么國內油價的調整幅度要低于國際原油價格?分析師指出，自2014年11月底以來國家連續(xù)三次提高成品油消費稅稅率，成品油稅負比例從30%已增至45%左右。國家財政部曾在2015年發(fā)布公告指出，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升。將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到1.2元/升。
財政部稅政司負責人表示，適當提高成品油消費稅，可以合理引導消費需求，促進石油資源節(jié)約利用，減少大氣污染物排放;也有利于促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進能源生產(chǎn)方式變革，推動我國經(jīng)濟邁向健康可持續(xù)的增長模式。
