多家社會資訊機構(gòu)向《證券日報》記者透露,11月14日,延長集團下屬三家煉油廠延安、永坪和榆林以及位于臨潼的油庫,柴油全部停付,只有永坪煉廠還有少量柴油外放,柴油貨源緊缺。
從今年8月份起,國內(nèi)成品油行情開啟上行模式,市場成交氣氛相對活躍。尤其9月份至今,柴油行情漲勢迅猛,資源供應(yīng)處于正常偏緊狀態(tài)。其中,華北、華東等地區(qū)較為明顯,西北地煉情況并不明顯。但近期,西北地區(qū)柴油資源亦大幅收緊,其中陜西地區(qū)主營柴油資源降至極低。
據(jù)了解,延長集團每日供應(yīng)中石油的量約在3000多噸,其中2000多噸為柴油。
隆眾石化網(wǎng)分析師丁旭向《證券日報》記者表示,本次柴油緊缺是由于延長集團力保中石油的外采訂單,90%柴油通過鐵路運輸輸出,導(dǎo)致柴油外放量驟減至10%。預(yù)計停付將持續(xù)三五天。
需要一提的是,除了陜西,近段時間以來,還有多地出現(xiàn)了柴油資源緊張的局面。
根據(jù)隆眾石化網(wǎng)調(diào)查,華東柴油資源依然緊張,浙江省公司要求已售未提庫存的客戶一律停批,無未提庫存的分銷客戶以一周經(jīng)營量為限;廣東中石化對中間商、有庫存的社會油站、合資油站柴油原則上暫停銷售,對無庫存的社會油站、合資油站按當日合理用量銷售,價格不能超國家批發(fā)到位價,升價按國家最高零售到位價同比例倒扣折算升價。
此外,云南地區(qū)處于成品油供應(yīng)末端,雖然今年云南石化開工,但供應(yīng)量尚不充足,難以滿足當?shù)匾?當?shù)赜推芬琅f困乏;重慶當?shù)馗魃鐣挝徊裼唾Y源緊俏,價格已經(jīng)同步主營單位直逼最高零售價。
“許多地區(qū)柴油資源不足的問題仍未解決。”丁旭表示,華東地區(qū)原定早可到達的船單至今未到、泉煉、泰煉等煉廠檢修,大榭、茂名石化等煉廠有大額出口計劃、山東部分煉廠因環(huán)保限產(chǎn)等多個因素存在都導(dǎo)致供應(yīng)緊張。在這種預(yù)期之下,必然也有相關(guān)單位囤貨待漲,加重了供需矛盾。
同時,值得注意的是,日前,第五批次一般貿(mào)易成品油出口配額下發(fā),500萬噸的出口量,主營單位要安排出口,不論是自產(chǎn)出口還是外采地煉油品,都會導(dǎo)致國內(nèi)資源相應(yīng)的減少。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮也告訴《證券日報》記者,今年以來,主營單位煉廠開工率高位回落,成品油產(chǎn)量增幅放緩,并且進入四季度國內(nèi)柴油資源整體保持略緊狀態(tài),但第五批成品油貿(mào)易出口配額下發(fā),主營為保證出口任務(wù),系統(tǒng)資源外流量加大,國內(nèi)資源供應(yīng)缺口將繼續(xù)增加,對地方煉廠的外采量將有所增加。
供應(yīng)不足導(dǎo)致柴油零售價格持續(xù)上漲。
從數(shù)據(jù)上來看,自11月4日起,柴油價格已經(jīng)經(jīng)過一輪暴漲,一周時間內(nèi),山東地煉柴油價格漲幅累計超過500元/噸,全國主營單位漲幅更高,最大漲幅甚至有達到1000元/噸。
“今年前10個月里,不論主營還是地煉,均未曾觸及最高批零限價,但是從11月10日開始,全國各地不斷有主營單位的柴油價格觸及批發(fā)到位價。”丁旭還指出,雖然自11月10日起山東地煉柴油價格已回穩(wěn),甚至略有下調(diào),但就全國局勢來看,下一波上漲正在醞釀之中,極有可能在17號集中爆發(fā)。
