成品油消費的低迷不僅引發(fā)市場主體大打價格戰(zhàn)，也令一些主營單位的采購策略發(fā)生改變。記者昨日從多家機構(gòu)證實，國內(nèi)最大的成品油零售商中石化集團自6月份起就基本停止外采汽油。據(jù)悉，此舉的目的仍是為了消化掉因汽油消費負增長而不斷推高的庫存。
“一直以來，主營單位為了降低成本，都會按計劃安排外采訂單，向地方煉廠(地煉)采購汽柴油資源。但目前在成品油市場仍不景氣的格局下，外采也越來越勉為其難。”金聯(lián)創(chuàng)市場分析師徐鵬對記者說。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至4月，我國汽油表觀消費量總量為4012.54萬噸，同比下滑0.37%，多年來首次出現(xiàn)負增長。作為對比，2011年至2016年期間1月至4月汽油表觀消費量總量的平均漲幅則為10.42%。
“一方面，汽油表觀消費量出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn);另一方面，在柴油需求近年萎縮嚴重的形勢下，國內(nèi)煉廠不斷調(diào)高汽柴油產(chǎn)出比，導致汽油產(chǎn)量保持快速增長。”徐鵬提供的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近三年來汽油產(chǎn)量平均增長率高達9%。而汽車銷量增長卻逐年放緩，汽油需求僅增長不足5%。在此背景下，汽油供需失衡已成當下成品油市場一個不容忽視的問題。
據(jù)他介紹，中石化、中石油的銷售模式歷來都是以零售為主，汽油零售量在總銷量占比中超過八成。2017年一季度，中石化、中石油旗下的加油站銷量首次出現(xiàn)下滑，雖然幅度微弱，但對這兩大成品油銷售主力來說還是帶來不小的震動，也在一定程度上成為4月以來各地加油站掀降價潮的誘因。另外，作為輔助的銷售途徑，批發(fā)、直銷也隨著今年批發(fā)行情的持續(xù)下滑而嚴重受阻，這進一步強化了市場的悲觀氣氛。
自今年4月份以來，國內(nèi)成品油批發(fā)行情持續(xù)處于下行通道。跌跌不休的行情無疑加大了外采的價格倒掛風險，停止外采也成為規(guī)避風險的一項舉措。
與此同時，主營單位的產(chǎn)量卻仍維持在高位，在供需失衡狀態(tài)下直接導致了庫存攀升。據(jù)一位知情的內(nèi)部人士透露，目前主營成品油庫存普遍較高，停止外采或是為了加快排庫。
值得注意的是，5月底開始國際原油價格再度重挫，令本已孱弱的市場雪上加霜。而地煉在前期檢修裝置陸續(xù)恢復正常后，開工率明顯提升，進一步激化了供需失衡。
“這次停止外采，中石化是為了消化自身庫存，平衡銷售公司與自身煉廠的資源情況。”卓創(chuàng)資訊分析師張瑾怡告訴記者，這個現(xiàn)象過去并不經(jīng)常發(fā)生，客觀上也抑制了地煉汽油的出貨，因為以往“外采”是地煉出貨的一個主要途徑。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，主營單位此時切斷了地煉借主營外采化解銷售壓力的渠道，已經(jīng)令后者成品油銷售壓力陡增。
