記者從中國鐵路總公司獲悉，由中鐵十四局承建的穗莞深城際鐵路140米跨鋼箱系桿拱橋合龍，標志著穗莞深城際鐵路(深圳段)架梁通道全線貫通。
據(jù)這一項目負責人竇和潮介紹，該拱橋是松福路1號特大橋施工難度最大的一段，采用鋼箱梁系桿拱結(jié)構(gòu)，跨度140米，高度60米，相當于24層樓房的高度，為全國跨度最大、高度最高的城際鐵路鋼箱系桿拱橋，也是全線的重難點控制性工程。
為此，項目部成立了科技攻關(guān)小組，多次邀請專家對施工方案進行評審和優(yōu)化，創(chuàng)新使用多項新技術(shù)、新工藝，成功克服多項施工難題。面對拱橋系桿高度、橫向和縱向3個方向安裝難度大的問題，在沒有成熟的經(jīng)驗可借鑒的情況下，技術(shù)攻關(guān)小組反復試驗，自行研制了“激光定位裝置”并在全國首次成功運用，保證了拱橋的安裝質(zhì)量和美觀，實現(xiàn)全橋高精度安裝，誤差控制在2毫米之內(nèi)。
穗莞深城際鐵路起點為廣州市新塘鎮(zhèn)，終點為深圳機場站，全長約76公里，全線共設15個車站。建成后的穗莞深城際鐵路將實現(xiàn)公交化運營，全程運行時間1小時，將與國家鐵路、城市地鐵無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。(記者齊中熙)
