據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，隸屬于湖北荊州市管轄的洪湖市，距離武漢只有140公里，卻是目前湖北省不通高速公路的三個縣市之一。早在2010年，國家發(fā)改委就核準洪湖市到監(jiān)利縣的洪監(jiān)高速公路建設，全長近95公里，預計于2014年通車。但這條高速當年開工后，項目建設進展緩慢，8年過去，仍未完工，給當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來較大影響。一條牽扯地方經(jīng)濟大局的高速，為何8年都難完工?
在武漢打拼多年，老家在荊州洪湖市的龔槐玉，逢年過節(jié)都會開車回家探親。2009年，武漢8條快速出口路之一的漢洪高速通車，這條高速主要連接武漢城市圈內(nèi)的洪湖、監(jiān)利等地區(qū)。龔槐玉回家的路更近了，但仍要開車走3個小時的省道，才能到洪湖市區(qū)。
龔槐玉說，從漢陽那邊上漢洪高速后，到新灘下高速，很短的一段距離。因為新灘是洪湖最東邊的一個小鎮(zhèn)，與漢南區(qū)交界。剩下的路，都要走省道，總共還是需要3個小時的車程。
龔槐玉了解到，先期開通的漢洪高速公路是武監(jiān)高速公路的東段，路線全長為49公里。西段則為洪湖至監(jiān)利高速公路，全長為95公里，整條高速全長144公里。本以為東段貫通后，西段也會很快通車。但這一等，就是8年。他說，只有洪監(jiān)高速通車后，對于老家洪湖的人來說，才算真正通高速了，因為可以直達市區(qū)，時間會比現(xiàn)在節(jié)約一半以上。
地處江漢平原的洪湖，因獨特的自然環(huán)境和風光，成熟的旅游配套項目，每年都吸引了大量自駕族前往。但不通高速，制約著當?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展。
記者了解到，正是因為洪湖到監(jiān)利段的高速遲遲不通，影響了武漢到洪湖段的效率。一組數(shù)據(jù)顯示，目前漢洪高速段小軍山至新灘收費站出入口，日均車流量僅為1500臺次，距離當初的設計流量相差甚遠。運營此高速的湖北聯(lián)交投營運部部長魏世界說，車流量一直上不去，主要原因是這條路是條“斷頭路”，沒有實現(xiàn)真正的貫通。如果西段和東段能早日連接在一起，這條路，無論是社會效益，還是經(jīng)濟效益，都會產(chǎn)生巨大的作用。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，武漢至監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段，早在2010年就通過湖北省發(fā)改委核準，并于當年開工建設。但由于項目投資方，在項目融資和管理上出現(xiàn)問題，導致項目建設進展緩慢。荊州市政府副秘書長吳必武說，洪監(jiān)高速是市政府通過招商引資引進的一家外資企業(yè)投資建設的。到現(xiàn)在差不多有八年時間，其中停工最長的一次，就是從2015年開始停工，長達兩年之久。
高速不通，老百姓的“心路”也就不通，洪湖與外界的距離，仿佛無形之中被拉遠。據(jù)該項目清查審核組一位楊姓負責人介紹，洪監(jiān)高速公路項目采用BOT方式建設，荊州市交通局與香港的一家公司簽訂合作協(xié)議。但后期該公司出現(xiàn)了資金鏈斷裂，導致施工中斷。磋商、談判、再會商，這中間經(jīng)歷了漫長的拉鋸戰(zhàn)。這位楊姓負責人表示，后來管理失控了。因為這是家香港公司，它在內(nèi)地找了一家公司，來進行實際操作，但中間資金和合作關系，都出現(xiàn)了問題和矛盾。政府和交通廳都曾先后協(xié)調(diào)過多次，但都沒有結果。
記者在這條“爛尾路”現(xiàn)場看到，由于停工時間較長，有些施工路段上的水泥預制板上，都長滿了雜草。外露出的鋼筋，銹蝕斑斑。有些大型施工作業(yè)設備，仍處在停工的狀態(tài)。停工已兩年的項目，歷史遺留問題誰來解決? 誰又來接手這“燙手山芋”?
去年7月份，荊州市政府依法收回了洪監(jiān)高速項目特許經(jīng)營權，并啟動招投標工作，最終明確由湖北省交通投資有限公司負責后續(xù)工程建設，并于去年10月28日復工。湖北省交投洪監(jiān)分公司辦公室主任盧家國說，目前工人和設備已全部到位，但仍有不少困難需要克服。他表示，復工還存在一定難度，進展不均衡、合同關系沒理順、前期大型設備擱了太久生銹長草，需要安檢部門重新評估。還有一些質(zhì)量問題，需要重新處理?，F(xiàn)在在克服各種苦難，往前趕施工進度。
因工期延誤，當?shù)仄鸪鯇⑼ㄜ嚂r間推遲到2016年底，后來又改稱，預計2019年春節(jié)前后通車。短短一條高速路，前后拖了八年之久，這其中的損失，最終是誰來買單?“斷頭路”什么時候才能真正貫通?中國之聲將繼續(xù)關注。(楚天交通廣播記者胡寧寒 央廣記者管昕 左艾甫)
