今年4月10日零時(shí)起，始發(fā)昆山終到上海站的G7215次列車正式開始投入運(yùn)營(yíng)。
澎湃新聞從鐵路蘇州站黨辦獲悉，開行一個(gè)月來，G7215次列車客流總量達(dá)20900人次，日均近700人次。
G7215次列車每天早上7:03從昆山南站出發(fā)，7:21到達(dá)上海站，全程耗時(shí)僅18分鐘，每個(gè)班次有1200余座位。
這是一列主要服務(wù)于上班族的“專列”。隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，以及滬昆同城化的加速，不少上海上班族選擇在隔壁的江蘇昆山居住，并乘坐高鐵上下班。
因此，若排除一個(gè)月內(nèi)的休息日因素，G7215在工作日的平均客流量或?qū)?font color=red>大大超出700，上座率可觀。
澎湃新聞從鐵路蘇州站獲悉，在G7215開行之前，不少上班族反映昆山至上海，尤其是每天上班高峰期時(shí)車票很緊張，途徑昆山的高鐵，行至昆山時(shí)車票數(shù)量往往所剩無幾。
G7215“專列”的開行，也基本解決了昆山至上海車票供不應(yīng)求的難題。
澎湃新聞注意到，這并非首次出現(xiàn)始發(fā)昆山終到上海的高鐵車次。此前，曾短暫出現(xiàn)過昆山南始發(fā)至上海的G9269次列車。
鐵路蘇州站黨辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸?ldquo;G9269次可以說就是現(xiàn)在的G7215次”，但當(dāng)時(shí)只是臨時(shí)旅客列車，而如今正式進(jìn)入列車運(yùn)行圖，成為圖定列車。
全程18分鐘，中間不停站，二等座票價(jià)24.5元，1200余個(gè)座位。也就是說，G7215次單趟票價(jià)收入僅兩三萬元。從運(yùn)營(yíng)效率和盈利的角度，G7215堪稱“奢侈”。
有知情人士表示，G7215次開行本身是虧本的，票價(jià)抵不過列車開行所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，但為了滿足旅客出行需求，還是開行了這趟列車。
