5月8日，澎湃新聞從國家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，國家發(fā)改委已于近日批復新建和田至若羌鐵路可行性研究報告。批復文件顯示，為深入推進“一帶一路”建設和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，完善路網(wǎng)布局，支撐扶貧開發(fā)和脫貧攻堅，促進南疆地區(qū)民族團結和經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建和田至若羌鐵路。
上述鐵路線路起自新疆喀什至和田鐵路和田站，經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市(縣)，終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站。正線全長約825公里，設站69座(不含和田站、若羌站)，初期開放19座。同步建設本線引入和田站、若羌站的站改及相關配套工程。
該項目總投資為221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元。項目采用全額資本金，其中中央預算內投資120億元;鐵路總公司出資50億元，由企業(yè)自籌解決;新疆自治區(qū)和新疆生產(chǎn)建設兵團出資51.5億元(含征地拆遷費用約21.5億元)，其中，新疆自治區(qū)財政出資36.05億元，新疆生產(chǎn)建設兵團財政出資15.45億元。項目建設工期3.5年。
批復全文如下：
國家發(fā)展改革委關于新建和田至若羌鐵路可行性研究報告的批復
中國鐵路總公司，新疆自治區(qū)、新疆生產(chǎn)建設兵團發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、新疆維吾爾自治區(qū)人民政府《關于報送新建和田至若羌鐵路可行性研究報告的函》(鐵總發(fā)改函〔2018〕71號)收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為深入推進“一帶一路”建設和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，完善路網(wǎng)布局，支撐扶貧開發(fā)和脫貧攻堅，促進南疆地區(qū)民族團結和經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建和田至若羌鐵路。
二、主要建設內容和技術標準
(一)主要建設內容。線路起自喀什至和田鐵路和田站，經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市(縣)，終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站。正線全長約825公里，設站69座(不含和田站、若羌站)，初期開放19座。同步建設本線引入和田站、若羌站的站改及相關配套工程。
(二)主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：單線。旅客列車設計行車速度：120公里/小時，線路平面預留發(fā)展條件。最小曲線半徑：1600米。最大坡度：6‰。牽引種類：內燃、預留電化條件。牽引質量：4000噸。到發(fā)線有效長度：850米。閉塞類型：自動站間閉塞。其他技術標準執(zhí)行《鐵路線路設計規(guī)范》(TB10098-2017)。
規(guī)劃遠景年輸送能力：客車8對/日，貨運1500萬噸/年。
三、投資估算和資金來源及建設安排
項目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元。項目采用全額資本金，其中中央預算內投資120億元;鐵路總公司出資50億元，由企業(yè)自籌解決;新疆自治區(qū)和新疆生產(chǎn)建設兵團出資51.5億元(含征地拆遷費用約21.5億元)，其中，新疆自治區(qū)財政出資36.05億元，新疆生產(chǎn)建設兵團財政出資15.45億元。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。
出資各方組建規(guī)范的合資公司，負責項目工程建設和經(jīng)營管理。
項目建設工期3.5年。
四、下一步工作要求
(一)統(tǒng)籌做好本項目與喀什至和田鐵路及在建庫爾勒至格爾木鐵路銜接;做好與鐵路沿線機場的順暢銜接，方便人民群眾出行。
(二)嚴格按批復要求落實地方出資，不得以各類債務性資金作為項目資本金，涉及的財政出資應分年度納入地方財政預算支出計劃，確保項目資金及時足額到位。
(三)加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求。
(四)強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司適時安排外部電源電力工程，為本項目遠期實施電化提供支撐。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。
國家發(fā)展改革委
