6月5日，隨著大型架橋機的緩緩前行，重達900噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在臨沂北特大橋223號和224號橋墩上，宣告魯南高鐵臨沂至曲阜段首孔箱梁架設(shè)成功，魯南高鐵再次刷新了全國高鐵建設(shè)記錄。
魯南高鐵項目由山東省主導(dǎo)投資建設(shè)、山東高速集團控股的山東鐵投公司為主投資，項目全長494公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，總投資約為750億元，設(shè)計時速350公里，是山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目。
魯南高鐵采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成，其中，曲阜至臨沂段于去年12月17開工建設(shè)。項目啟動至今，不斷刷新省內(nèi)乃至全國高鐵建設(shè)記錄：公司成立僅2個月，即實現(xiàn)臨曲段項目開工建設(shè)，相當于正常半年乃至1年的工作量;開工3個月，成功澆筑第一榀箱梁,按高鐵項目傳統(tǒng)工期則需要半年以上;開工4個月內(nèi)，完成全部紅線內(nèi)用地、臨時用地、房屋拆遷和三電遷改工作，在鐵路項目建設(shè)征地拆遷進度上史無前例;開工5個半月實現(xiàn)首孔箱梁架設(shè)，比其他鐵路項目11個月架梁的平均工期縮短一半。
不僅建設(shè)速度屢創(chuàng)新高，而且工程質(zhì)量堪稱樣板。魯南高鐵沿線地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，松軟土、巖溶、膨脹土路基與高風險隧道相間其中，所經(jīng)地區(qū)覆蓋人口3500萬人，地下水系、管道和路網(wǎng)發(fā)達，空中光纜和電纜縱橫交錯，施工干擾大，是山東省有史以來施工條件最復(fù)雜的鐵路項目。魯南高鐵公司在已開工的臨曲段全面推行標準化管理，確保了工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài);全面推行信息化管理，通過建立“電子日志”，只要掃一掃橋墩、梁體等產(chǎn)品上的二維碼，即可反映出每一道工序的作業(yè)人員，使質(zhì)量問題可追溯;立足自主創(chuàng)新，通過優(yōu)化鋼筋設(shè)備、橋梁墩身滴灌保濕養(yǎng)護、墩身預(yù)埋鋼筋固定卡具等工裝設(shè)備，不僅提高了工效，工程質(zhì)量也得到了提升。今年4月，鐵路總公司在檢查魯南高鐵項目時，對現(xiàn)場建設(shè)情況給予高度評價:“像魯南高鐵這樣的施工質(zhì)量我們放心”。
魯南高鐵日照至臨沂已于5月26日開工建設(shè)，曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段已完成可行性研究報告，全線將于2019年底通車。
據(jù)了解，屆時,魯南高鐵將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通,可有效解決我省魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題,對于促進我省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。(記者 孫偉)
