歷經(jīng)4年建設(shè)，目前世界上最長(zhǎng)的超大斷面曲線(xiàn)管幕隧道——港珠澳大橋拱北隧道28日貫通，標(biāo)志著我國(guó)在這一領(lǐng)域的技術(shù)水平走在了世界前列。
中鐵十八局集團(tuán)拱北隧道指揮長(zhǎng)潘建立介紹，港珠澳大橋拱北隧道全長(zhǎng)2741米，由海中隧道和城市地下隧道兩大部分組成，下穿拱北口岸，按照“雙向并行與上下重疊相互變換”的雙向六車(chē)道方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。特別是穿越拱北口岸255米長(zhǎng)的隧道暗挖地段，開(kāi)挖斷面達(dá)336.8平方米、寬19米、高21米，相當(dāng)于8層樓房的高度，其管幕長(zhǎng)度、管幕面積均創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。
在前期完成超大曲線(xiàn)管幕頂管施工后，管幕凍結(jié)成為拱北隧道穿越口岸暗挖段的關(guān)鍵技術(shù)。相當(dāng)于要以管幕為“骨架”，建成一個(gè)高23米、寬20米、厚2.6米，縱向長(zhǎng)度255米的大“冰柜”，并利用人工制冷技術(shù)，把松軟含水的土層變成凍土，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以便在凍結(jié)壁的保護(hù)下，安全進(jìn)行隧道的開(kāi)挖作業(yè)。
據(jù)悉，拱北隧道的安全貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋13.4公里珠海連接線(xiàn)全線(xiàn)貫通，為港珠澳大橋按期建成通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
