空鐵用途：更適用于二三線城市或景區(qū)
空鐵的出現(xiàn)能否改變城市擁堵的難題?是否會成為未來主流的出行交通工具?
對此，翟婉明顯得非常理性：空鐵并不是一個主流的交通方式，而是諸多的交通方式中的一種，是城市軌道交通的重要補充。
“地下有地鐵，地上有輕軌，路面變得越來越擁擠，我們架設(shè)空中鐵路，在整個地面和地下的交通方式中再增加一條。”他說，通過形成城市立體交通，以解決繁忙交通的問題。他認(rèn)為，空鐵的建設(shè)成本低、建設(shè)工期短的特點，讓它更加適合在二三線城市發(fā)展，在這類城市，空鐵完全可能成為老百姓出行的主流交通工具。
去上海，坐磁懸浮列車已成為很多人游上海的標(biāo)配。備受矚目的空鐵是否也將在旅游業(yè)中大展拳腳?對此，翟婉明認(rèn)為，在旅游業(yè)，只要景區(qū)有意打造，這將是一個不錯的發(fā)展方向。
空鐵收費：作為城市交通，價格或同地鐵
如果有一天，空鐵走出試驗室，來到尋常百姓生活中，乘坐洋氣的空鐵，收費是否會像上海磁懸浮列車那般貴?是否有如地鐵價格那般親民?
對此，翟婉明認(rèn)為，如果它的功能是城市主要交通出行的工具，它的價格或許會像公交和地鐵那樣，有來自政府的補貼，價格會很親民。如果它主要應(yīng)用于景區(qū)，那么，它的價格就可能如觀光車、纜車、索道一般，價格會高于日常交通費。
何時坐上空鐵：最快在明年最好在四川
據(jù)中唐空鐵集團有限公司董事局主席唐通介紹，目前，已經(jīng)有省內(nèi)外的一些城市向其拋出了橄欖枝，有些城市明確表示了想用空鐵開辟空中旅游線路。翟婉明則表示，他希望第一條應(yīng)用于市場的空鐵誕生在孕育和生長出空鐵的四川。他認(rèn)為，如果做得快的話，明年就可以運用在商業(yè)線上。不過，這需要和地方政府的規(guī)劃結(jié)合起來。
