9月22日是無(wú)車日，市交通委主任周正宇透露，北京地鐵將通過(guò)一系列升級(jí)，吸引更多客流，減少小汽車出行比例，“途經(jīng)火車站的地鐵線路加開(kāi)‘夜班地鐵’”“搭乘機(jī)場(chǎng)快軌的乘客在三環(huán)附近就能值機(jī)”等均在“升級(jí)措施”之列。
夜班地鐵
有望每晚兩三趟
每晚23時(shí)28分，北京南站4號(hào)線站臺(tái)發(fā)出末班車。此時(shí)，火車站依然忙碌，至少還有兩三趟列車尚未抵達(dá)。
這些列車抵達(dá)后，已沒(méi)有地鐵，這讓不少乘客覺(jué)得不方便。“沒(méi)有地鐵了，想坐公交就得走出站，打出租車又沒(méi)車，挺不方便的。”市民趙小姐說(shuō)，“有時(shí)候坐高鐵才花1個(gè)小時(shí)，想出火車站回家又得耗1個(gè)小時(shí)。”
春運(yùn)時(shí)分，北京站地鐵也遇到過(guò)類似的情況，地鐵站往往提前開(kāi)門，讓乘夜班列車抵京，準(zhǔn)備搭乘地鐵的乘客進(jìn)站候車，避免受凍。
很快，這一狀況將得到改變。據(jù)透露，本市正在研究將地鐵時(shí)刻和列車時(shí)刻對(duì)接，加開(kāi)“夜班地鐵”，方便旅客。據(jù)周正宇透露，首先考慮在北京南站試點(diǎn)“夜班地鐵”，初步計(jì)劃每晚加開(kāi)兩三趟“夜班地鐵”。屆時(shí)，途經(jīng)北京南站的地鐵4號(hào)線，南站末班車時(shí)間有望推遲到零時(shí)左右。
機(jī)場(chǎng)快軌
有望三環(huán)值機(jī)
未來(lái)，搭乘機(jī)場(chǎng)快軌前往首都機(jī)場(chǎng)或是新機(jī)場(chǎng)，都有望在三環(huán)附近實(shí)現(xiàn)值機(jī)。周正宇說(shuō)：“新機(jī)場(chǎng)的快軌首站設(shè)在草橋。國(guó)內(nèi)國(guó)際航班都將逐步推出值機(jī)功能。”
既有機(jī)場(chǎng)線的值機(jī)功能將隨著東直門交通樞紐改造完成而實(shí)現(xiàn)。“機(jī)場(chǎng)線將延長(zhǎng)到北新橋，但值機(jī)還是需要在東直門進(jìn)行。”周正宇介紹說(shuō)。機(jī)場(chǎng)線目前4節(jié)車廂編組的列車內(nèi)部也將改造，便于行李托運(yùn)。乘客乘坐的列車，也將加密車次。
未來(lái)，軌道交通將成為新建樞紐的標(biāo)配。以新機(jī)場(chǎng)為例，除引入地鐵、城際鐵路和京九線等，還會(huì)增加省際間接駁，尤其是暢通天津與河北的交通輻射。
中心城
750米一座地鐵站
目前，16條，約300公里的地鐵線正在建設(shè)。今年年底，隨著16號(hào)線北段開(kāi)通，地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)574公里。
“到2020年，北京將有900公里以上的地鐵。”周正宇說(shuō)，本市將推進(jìn)3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線和19號(hào)線一期等中心城骨干線路建設(shè)，中心城軌道交通站點(diǎn)750米覆蓋率達(dá)到90%，這意味著每隔750米就有望找到一座地鐵站。此外，商務(wù)中心區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到世界城市核心區(qū)水平。到2020年，S1線、京沈客專、平谷線都將建成，隨著門頭溝、懷柔、密云和平谷等新城與中心城實(shí)現(xiàn)快速軌道交通聯(lián)系，北京區(qū)區(qū)都有軌道交通。
據(jù)周正宇介紹，屆時(shí)，地鐵的便捷度、舒適度都將提升，并成倍優(yōu)化。隨著路網(wǎng)密度提高，一些地鐵擁擠段將緩擠。北京還將因地制宜地同步規(guī)劃建設(shè)各類接駁換乘設(shè)施，包括步行道及過(guò)街設(shè)施、自行車存放設(shè)施、公交接駁站點(diǎn)及場(chǎng)站、小汽車駐車換乘停車場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)軌道交通與其他交通方式便捷順暢銜接。
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徒步倡導(dǎo)綠色出行
9月22日是第18個(gè)“世界無(wú)車日”，由首都文明辦、市環(huán)保局等共同主辦的“V藍(lán)·北京——我的環(huán)保日記”徒步大會(huì)在圓明園啟動(dòng)，15個(gè)分會(huì)場(chǎng)也聯(lián)動(dòng)開(kāi)展徒步活動(dòng)。“V藍(lán)”徒步活動(dòng)倡導(dǎo)市民綠色出行。
200多名參加徒步走的市民一大早就聚集在圓明園，躍躍欲試。無(wú)論是二三十歲的姑娘小伙，還是六七十歲的大爺大媽，都在行進(jìn)中爭(zhēng)先恐后，“我特地坐地鐵來(lái)參加活動(dòng)，綠色出行是一種生活態(tài)度。”一名公司白領(lǐng)告訴記者。當(dāng)參賽者途經(jīng)著名景點(diǎn)和嬌艷花叢時(shí)，紛紛合影留念。據(jù)悉，此次徒步分三個(gè)方陣，圍繞圓明園公園徒步五公里，并在途中設(shè)置了趣味競(jìng)答、環(huán)保知識(shí)等闖關(guān)環(huán)節(jié)。完賽者還獲得了“V藍(lán)證書(shū)”和“V藍(lán)護(hù)照”。
新聞現(xiàn)場(chǎng)
今年無(wú)車日地鐵人更多
今年無(wú)車日，副市長(zhǎng)張建東與市交通委主任周正宇帶頭踐行，乘地鐵參加公務(wù)活動(dòng)。9月22日15時(shí)58分，兩人刷卡進(jìn)入1號(hào)線王府井站。周正宇說(shuō)，感覺(jué)今年無(wú)車日地鐵里的人比往年多。
的確，選擇綠色出行的人越來(lái)越多。22日無(wú)車日，趕上尾號(hào)4、9限行，早高峰擁堵指數(shù)定格在7左右，并沒(méi)有達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)。市民王先生說(shuō)：“無(wú)車日雖然就一天，如果人人都能有一天不開(kāi)車，對(duì)于緩解交通擁堵也能起到作用。”
“地鐵越來(lái)越長(zhǎng)，乘客越來(lái)越多，我們的服務(wù)也會(huì)跟上去。”周正宇說(shuō)。
按市交通委的預(yù)期，到2020年，隨著公共交通升級(jí)，中心城采用公共交通通勤平均出行時(shí)間將縮短到1小時(shí)以內(nèi)。
