澳大利亞《亞洲金融評論》8月30日文章，原題：新規(guī)導(dǎo)致中國大多數(shù)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)面臨出局窘境
隨著中國政府對羽翼未豐的電動汽車制造商實行更嚴格的技術(shù)標準，并考慮將此類車企的數(shù)量限制在10家以內(nèi)，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)——目前有200多家受到眾多億萬富豪支持的公司——正瀕臨一場大洗牌。
中國汽車工業(yè)協(xié)會一名高管稱此舉意在優(yōu)勝劣汰，這或?qū)⑵仁苟噙_90%的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)(兩年內(nèi))出局。目前僅有2家此類企業(yè)已獲準生產(chǎn)汽車，另有3家稱正計劃報批。
在中國正努力治理霧霾之際，馬云、郭臺銘、李嘉誠等投資者已向替代能源汽車行業(yè)投入至少20億美元?？犊恼a貼幫助催生出“淘金熱”情緒。這已引發(fā)擔(dān)憂：該產(chǎn)業(yè)正受困于太多缺乏技術(shù)的(中國)公司，無法制造出與特斯拉等相媲美的電動或混合動力汽車。
中國已是全球最大新能源汽車市場。“誠然，我們強調(diào)支持開發(fā)新能源汽車，但應(yīng)該允許什么人都進來嗎?”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚說，工信部正考慮將此類初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量限制在10家以內(nèi)，但不包括上汽集團和比亞迪等正在開發(fā)新能源汽車的傳統(tǒng)中國車企。
本月公布的一份征求公眾意見的管理規(guī)定中，工信部列出意在銷售電動汽車的企業(yè)必備的17項技術(shù)，以確保該產(chǎn)業(yè)“健康”發(fā)展。專家說當前狀況魚龍混雜，不合格公司太多。“其中一些只是投機者”，業(yè)內(nèi)專家殷承良說，“政府不得不提高門檻。”同時，中國政府計劃在2020年后逐步取消補貼。若一些企業(yè)既無核心技術(shù)也無法打造品牌，一旦現(xiàn)錢燒光很快就會完蛋。
