8月30日，香港——漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)(00566.HK)發(fā)布截至2016年6月30日財(cái)政年度中期業(yè)績。自2015年下半年以來，漢能薄膜發(fā)電持續(xù)推行技術(shù)領(lǐng)先與市場化的戰(zhàn)略變革，目前集團(tuán)業(yè)務(wù)包括上游薄膜裝備產(chǎn)線制造，以及下游分布式戶用及商用發(fā)電、消費(fèi)電子光伏產(chǎn)品、移動(dòng)能源產(chǎn)品、光伏電站等。其中下游分布式應(yīng)用與上游裝備產(chǎn)線兩大主營業(yè)務(wù)板塊業(yè)績突出，收入大增，業(yè)績期內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。技術(shù)價(jià)值得到持續(xù)釋放、市場化商業(yè)模式獲得認(rèn)可、裝備產(chǎn)線制造與交付優(yōu)勢顯著，成為漢能薄膜半年表現(xiàn)的三大亮點(diǎn)。
扭虧為盈，業(yè)績大幅增長
漢能薄膜發(fā)電中報(bào)顯示，2016年上半年集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)到32.96億港元，同比大幅增長56%，毛利達(dá)到20.65億港元，同比增幅約為41%;同時(shí)，公司在期內(nèi)錄得8.21億港元盈利，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。中報(bào)稱，公司盈利增長歸因于多個(gè)原因，包括下游戶用及工商業(yè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)銷售同比增長約284%;同時(shí)，上游薄膜發(fā)電裝備產(chǎn)線交付收入同比增長約33%。
值得一提的是，業(yè)績期內(nèi)，漢能薄膜的市場化運(yùn)營取得戰(zhàn)略性突破和成功，上游裝備制造及下游分布式應(yīng)用等來自第三方的銷售收入分別達(dá)到21.38億及7.11億港元，占上半年總收入的86%。
技術(shù)價(jià)值得到持續(xù)釋放
在薄膜發(fā)電核心技術(shù)方面，漢能通過多年來持續(xù)的巨資投入及自主研發(fā)，囊括整合了硅基薄膜、銅銦鎵硒(CIGS)、砷化鎵(GaAs)等完整的薄膜技術(shù)路線。建立了全面的研發(fā)和創(chuàng)新體系，多年持續(xù)保持四項(xiàng)轉(zhuǎn)化率全球領(lǐng)先地位。以薄膜發(fā)電技術(shù)為核心，漢能持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，保持技術(shù)領(lǐng)先。業(yè)績期內(nèi)研發(fā)投入達(dá)到3.08億港元，占營收9.3%。2016年旗下三家美國全資子公司均持續(xù)呈現(xiàn)良好的技術(shù)領(lǐng)先表現(xiàn)。其中Alta Devices雙結(jié)太陽能電池轉(zhuǎn)化率達(dá)31.6%的世界紀(jì)錄，這也是Alta公司自2010年以來，第六次刷新世界紀(jì)錄。Global Solar Energy的CIGS柔性薄膜發(fā)電模塊(ICI)，冠軍芯片轉(zhuǎn)化率達(dá)17.7%，功率密度達(dá)到260 瓦/公斤，完美體現(xiàn)了輕質(zhì)、柔性、便捷的電力應(yīng)用。另一美國全資子公司MiaSolé則完成業(yè)界唯一單體功率超過1KW的組件功能開發(fā)。漢能旗下的德國全資子公司Solibro產(chǎn)線在業(yè)績期內(nèi)部分技術(shù)升級(jí)改造，CIGS共蒸發(fā)設(shè)備產(chǎn)能提升50%，從而提高平均量產(chǎn)轉(zhuǎn)換效率0.8%，完成整線全部48種生產(chǎn)設(shè)備的供貨商開發(fā)。
繼近年成功牽手特斯拉、阿斯頓馬丁賽車等合作伙伴后，漢能薄膜發(fā)電技術(shù)價(jià)值不斷得到更廣泛的認(rèn)同和釋放，薄膜電池更在高端應(yīng)用領(lǐng)域取得持續(xù)突破。Alta Devices為若干全球知名企業(yè)提供太陽能核心動(dòng)力芯片和組件。業(yè)績期內(nèi)，已成功交付某全球知名科技公司訂單，用于其所研制的高空長航時(shí)無人機(jī)產(chǎn)品。砷化鎵薄膜電池技術(shù)已成功應(yīng)用于全太陽能動(dòng)力汽車的開發(fā)，并于近期發(fā)布了四款“Hanergy Solar”系列漢能全太陽能動(dòng)力汽車產(chǎn)品。漢能方面稱，全太陽能動(dòng)力汽車在陽光充足的條件下，能夠依靠太陽能電力源，每年可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛兩萬公里。該車全球第一家創(chuàng)造性地將清潔的太陽能技術(shù)作為車輛動(dòng)力來源，直接利用太陽能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。
