8月18日，記者從成都鐵路局獲悉，鐵路局將大面積開行快速貨運列車，并在成渝間開行比汽車運輸更快的貨車，以提升運輸時效。鐵路貨運提速，能搶過汽車市場嗎?
速度有提升
省內五百到一千公里內半日達
此次提速主要針對的是“白貨”市場，即電器、食品、化工等小宗物資，區(qū)別于煤炭、礦石等大宗物資。成都鐵路局副局長荊世明表示，已對既有線路進行了優(yōu)化，將“大面積開行”快運貨車，并延伸提供“點到點”服務。
鐵路局將快運貨車分為站到站運輸時限半日達、當日達、次日達及三日達四類(具體情況見表格)。對于有特別需求的貨物，鐵路局還將開行最快時速為160公里的特需列車，下一步，將首先在成渝間開行華東快速貨物列車，時效將壓縮到5-10小時。
從2013年鐵路貨改以來，成都鐵路局開始強攻“白貨”市場，針對企業(yè)特殊需求推出定制服務。但推出如此大規(guī)模、成系統(tǒng)的貨運產品，還是首次。“白貨”的運輸需求上升是主因。目前，成都鐵路局每天運貨約30萬噸，其中“白貨”占比達38%，同比增長了9%。今年上半年，成都鐵路局整體運量下降了10%，但“白貨”增長了24%。
據成都鐵路局貨運營銷中心副主任徐滌非介紹，隨著電子產品等貨物量的增加，整個“白貨”市場的物流量仍在持續(xù)上升。在“黑貨”日漸減少的現實下，鐵路加大了與汽車運輸市場對“白貨”市場的爭奪。
價格有優(yōu)勢
但還需更多“點到點”服務
鐵路貨運提速，企業(yè)怎么看?“簡直太好了!”四川達能食品飲料有限公司華西區(qū)物流部計劃主管羅進高興地說。飲料等快消品對物流時效要求較高，公司七八成貨物都通過公路運輸。以10噸飲料為例，以前成都到昆明最快要兩天，現在當日可達，比公路運輸慢不了多少，但成本要低2000元。公司的年貨運量上萬噸，“將考慮增加鐵路運輸比重。”
瀘州港市場營銷部業(yè)務主管頓凱豐認為，鐵路貨運提速有助于多式聯運的企業(yè)和產品提升整體物流速度，提升企業(yè)運輸效率，對水運段將起到帶動作用，“企業(yè)的運貨量或許會因此增加，這對港口來說也是一件好事。”
而在四川遠成物流發(fā)展有限公司高級經理郎定興看來，公路運輸的優(yōu)勢在于能夠提供門到門的服務。鐵路貨運提速后，依然無法解決貨物中轉、裝卸、站點就近?？康葐栴}，對于中短距離的貨物運輸來說不劃算。
為彌補“短板”，鐵路方面已有具體行動。成都鐵路局和成都市龍泉驛區(qū)政府已決定合作，擬在龍泉“汽車城”的南北新建兩個火車貨場站，并配套建轉撥場，新下線的整車可從廠里直接開上火車。
