集裝箱行業(yè)VOCs治理需關(guān)注。據(jù)了解，近5年來，我國集裝箱年產(chǎn)銷量在350萬TEU(國際標準集裝箱單位)左右，國際市場占有率96%，集裝箱行業(yè)VOCs污染值得重視。
“行業(yè)產(chǎn)業(yè)高度集中，主要產(chǎn)能集中在“環(huán)渤海”、“長三角”、“珠三角(含福建)”三大區(qū)域。”華南理工大學環(huán)境與能源學院院長葉代啟表示，集裝箱涂裝工藝過程中，主要漆房風量在 10萬~15萬m3/h 以上，有機廢氣風量大，濃度波動范圍大，治理難度大。
針對集裝箱行業(yè)VOCs排放特點，葉代啟認為，集裝箱行業(yè)VOCs治理需要采用源頭控制、過程控制和末端治理的全過程治理。
對于源頭控制，據(jù)他介紹，2016 年 3 月頒布的《 中 國 集 裝 箱 行 業(yè)VOCs治理行業(yè)自律公約》表明，集裝箱行業(yè)將在全國分區(qū)限時，統(tǒng)一推行新型水性環(huán)保涂料，確保全行業(yè)在2017年底前實現(xiàn)VOCs的大幅減排。
葉代啟建議，同時要加強過程控制，配套生產(chǎn)線升級改造，在底漆、中層漆、面漆等工藝環(huán)節(jié)增加烘房及烘烤、通風設備;增加相應的除濕設備及其他涂裝設備等。“但是，也不能輕視末端治理，應推廣使用吸附-回收技術(shù)、吸附-燃燒技術(shù)等主流技術(shù)及技術(shù)組合，同時可嘗試其他新型技術(shù)。”
吳克食認為， VOCs產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)之間在技術(shù)路線上要勇于自我技術(shù)創(chuàng)新，尋求國內(nèi)技術(shù)合作; VOCs治理企業(yè)在明確自身定位前提下，要走一條產(chǎn)業(yè)鏈間技術(shù)互補、資源共享、協(xié)同發(fā)展的路子。“另外，企業(yè)家們在合作時要高度重視VOCs治理技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)保護，這個直接影響著整個產(chǎn)業(yè)鏈的合作創(chuàng)新、利益沖突和良性循環(huán)發(fā)展。”
在培訓班上，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會廢氣凈化委員會副秘書長欒志強講解了一些技術(shù)問題。他強調(diào)，在使用活性炭吸附時一定要重視活性炭的著火隱患。
“因為活性炭吸附過程是一個放熱過程，高濃度時容易引起床層升溫;有些物質(zhì)與活性炭發(fā)生反應會劇烈放熱，另外，活性炭中含有金屬氧化物(灰分，如Fe2O3)，與有機物發(fā)生催化反應，也易造成局部升溫引起著火。”欒志強解釋說。
