8月11日天氣悶熱，午后時(shí)分地鐵國貿(mào)站換乘通道里人潮擁擠，室外氣溫達(dá)到了34攝氏度，通道里卻享受著26攝氏度的清涼，乘客李小姐說：“去年夏天通道里還沒有空調(diào)，溫度能達(dá)到35攝氏度，好多人都帶一把小扇子，我有一次就看到一位乘客熱暈倒了。”
由于本市地鐵部分車站換乘通道及部分車站站廳、站臺(tái)在建設(shè)時(shí)未設(shè)置空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備，夏季時(shí)，通道區(qū)域溫度較高。
中鐵電氣化局通號(hào)分公司安全質(zhì)量環(huán)保部部長、換乘通道加裝空調(diào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葛筑京說，原本在今年9月1日完成通道加裝空調(diào)，為搶在今年制冷季來臨前完工，中鐵電氣化局通號(hào)分公司加緊施工，這些地鐵老線車站換乘通道加裝空調(diào)施工跨越了2015和2016年度，也跨越了寒冷的冬季。
2016年元月底，北京寒風(fēng)凜冽，氣溫在-10℃左右，最低達(dá)到-17℃，北京市氣象臺(tái)發(fā)布寒潮黃色預(yù)警。東直門車站室外設(shè)備基礎(chǔ)施工中，由于是不停運(yùn)施工，須在線路夜間停運(yùn)停電后展開，每天施工時(shí)間從00時(shí)30分-03時(shí)30分。
天冷得讓人伸不開手，佩戴好手套與口罩之后，工人們拿起洋鎬，鼓足力氣，進(jìn)行開挖，一鎬子下去，如同碰到巖石一般，被彈了回來。若想向下繼續(xù)挖，必須解決上面的這層凍土。考慮到施工區(qū)域位于市中心，冬季施工天干物燥，明火加熱不符合實(shí)際。于是，葛筑京打電話緊急從項(xiàng)目部調(diào)來了四臺(tái)“小太陽”和四把電鎬。工人們對(duì)著需要開挖的地方開始加熱，然后邊加熱邊用電鎬進(jìn)行踢鑿。
后期進(jìn)行基坑澆筑時(shí)，由于作業(yè)區(qū)域小，活動(dòng)范圍小，現(xiàn)場需自拌混凝土進(jìn)行澆筑。初拌之前，葛筑京和同事們?cè)诨炷翑嚢璧倪^程中結(jié)冰了。只好將四臺(tái)“小太陽”火力全開，但這仍不能滿足攪拌條件，經(jīng)過協(xié)商從地鐵車站借用熱水進(jìn)行混凝土的攪拌。澆筑完成后，用苫布與棉被對(duì)澆筑完成的基礎(chǔ)進(jìn)行了里三層外三層的包裹，防止混凝土凍傷影響基礎(chǔ)強(qiáng)度。
日前，2016年6月3日，北京地鐵1、2、10、13號(hào)線部分車站換乘通道加裝空調(diào)項(xiàng)目通過驗(yàn)收。1號(hào)線四惠站、四惠東站，2號(hào)線建國門站、東直門站、雍和宮站、西直門站，10號(hào)線國貿(mào)站、知春路站，13號(hào)線芍藥居站這些換乘客流大站換乘通道在今年夏季均開啟了空調(diào)，為乘客送出涼爽的風(fēng)，地鐵老線換乘通道里不再悶熱。
