據(jù)介紹，長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統(tǒng)列車是我國第一列搭載自主永磁牽引系統(tǒng)的地鐵列車。2015年初，完成了永磁牽引系統(tǒng)列車的總體設計方案。2016年3月，列車正式投入正線試運行。截至7月7日，列車已累計完成了12500公里無故障試運行考核。
“與普通地鐵列車相比，永磁牽引系統(tǒng)列車最大的不同在于采用了更為高效、節(jié)能的永磁電機作為動力，有助于實現(xiàn)綠色出行。”中車時代電氣副總經(jīng)理、總工程師尚敬介紹，牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛中實現(xiàn)動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一。牽引系統(tǒng)能耗約占軌道交通系統(tǒng)總能耗的40%—50%。最新測試結果表明，永磁牽引系統(tǒng)的列車較傳統(tǒng)的異步牽引系統(tǒng)列車，其牽引能耗可降低約11.5%。若考慮牽引系統(tǒng)再生能量，永磁牽引系統(tǒng)的綜合能耗可降低30%左右。
