紫之隧道全長14.4公里，一路穿越風(fēng)景秀麗的西湖群山——龍塢、梅嶺、大清谷等，最終到達(dá)南端的之浦路。全線由三座隧道和兩座橋涵組成，設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
據(jù)中鐵隧道集團(tuán)紫之隧道項(xiàng)目部技術(shù)人員介紹，紫之隧道地質(zhì)復(fù)雜，地下水豐富，開挖隧道好比“在嫩豆腐里打洞”。此外，隧道埋深最淺處不足9米，地表臨近諸多建筑物，地下管線密布，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較難控制。
為了確保施工安全和進(jìn)度，中鐵隧道集團(tuán)開展科技攻關(guān)，反復(fù)論證最佳可行性施工方案，保障了施工安全。
杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受西湖景區(qū)的影響，杭州原先的“三縱五橫”快速路網(wǎng)對(duì)城西地區(qū)支持薄弱，造成中心區(qū)(含景區(qū))交通過分集中。隨著紫之隧道最西這“一縱”快速路的建成開通，目前杭州快速路網(wǎng)已累計(jì)建成約182公里。
