列車采用流線型車頭設(shè)計(jì)，外觀以敦煌飛天壁畫為設(shè)計(jì)靈感，車輛整體造型飽滿、圓潤。長客技術(shù)專家介紹，列車能在風(fēng)沙天氣下暢行無阻，主要是具備耐風(fēng)力侵蝕技術(shù)、防沙技術(shù)、排沙系統(tǒng)三方面技術(shù)保障。列車車體采用耐風(fēng)沙涂料，車窗玻璃采用特殊材質(zhì)，抗礫石沖擊性能強(qiáng)。試驗(yàn)中，一枚20克的測試鋁彈以80公里時(shí)速撞擊，側(cè)窗玻璃表面不會(huì)產(chǎn)生可見裂紋。為解決風(fēng)沙導(dǎo)致的電氣設(shè)備通風(fēng)散熱不良，列車空調(diào)及車下設(shè)備艙均設(shè)置了排沙結(jié)構(gòu)。
蘭州是中國多風(fēng)沙城市。中車長客公司此前研制過沙特麥加輕軌車、蘭新線CRH5A高寒抗風(fēng)動(dòng)車組，有較強(qiáng)的防風(fēng)沙技術(shù)儲(chǔ)備。技術(shù)專家表示，蘭州地鐵一號(hào)線車型，填補(bǔ)了國內(nèi)抗風(fēng)沙地鐵列車研發(fā)的空白，是地鐵列車研發(fā)的一次突破。
