文章稱，肯尼亞馬林迪至薩拉的公路項目因招標爭議遲遲未開工。當?shù)匾患移髽I(yè)中標，但肯尼亞官員要求招標委員會將該項目交由“中國武夷建筑公司”承建。招標委員會稱，“中國武夷”獲得的招標數(shù)量已經超過一家公司能夠承接的上限?！稑藴蕡蟆贩Q，此事讓外界看到中國在肯尼亞主要基建項目上的影響力。
最近，“中國武夷”獲得兩個公路合同。截至2013年，該企業(yè)獲得肯尼亞18個項目。文章稱，這家已經上市的中國國有企業(yè)之所以令其對手感到競爭無望，并不是因為它的競爭優(yōu)勢，而是中方“財力雄厚”，“不斷向肯尼亞方面施壓”?！?font color=red>環(huán)球時報》記者7日在中國武夷實業(yè)有限公司網站上看到，該公司在工程介紹中羅列了16個肯尼亞項目。
《標準報》稱，截至2015年12月，肯尼亞公路部門將11個主要公路建設合同中的7個交給中國承包商。文章聲稱，留給肯尼亞承包商的只剩下道路維護和監(jiān)管等苦差事，不過就連這些“苦活”都無法確保留住。一名肯尼亞承包商說：“現(xiàn)實情況是，我們正被中國人擠出這個行業(yè)。”
此外，有肯尼亞人擔憂，中國在技術轉移方面不會盡力。不過《標準報》也稱，當?shù)爻邪桃恢彪y以委以重任，一些企業(yè)既腐敗又沒效率，“中國企業(yè)比它們好得多”。商務部國際經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明7日對《環(huán)球時報》表示，中國大型基建公司無論從技術水平、施工效率、資金控制上已處于世界領先水平，從市場公平競爭角度看，中國公司中標非洲當?shù)氐幕椖繜o可厚非。白明認為，中企的基建項目有助于“盤活當?shù)亟洕?rdquo;，但“非洲發(fā)展的權力始終掌握在當?shù)厝耸种?rdquo;。
