1200名工人奮戰(zhàn)7小時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路大夢(mèng)想
此舉讓鄭州承東啟西，連接西北、華北地區(qū)高鐵的交通樞紐地位進(jìn)一步得到鞏固
8月3日6點(diǎn)30分，經(jīng)過鄭州鐵路局、中國通號(hào)集團(tuán)公司和中鐵七局1200多名施工人員連續(xù)7個(gè)小時(shí)的跨晝夜奮戰(zhàn)，鄭徐客專引入鄭州東樞紐的關(guān)鍵連接設(shè)備6#道岔插鋪完畢，這也是鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵互聯(lián)互通系統(tǒng)工程的收尾項(xiàng)目，這一項(xiàng)目完成后實(shí)現(xiàn)了鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機(jī)（鄭州東至機(jī)場(chǎng)）城鐵在鄭州東高鐵樞紐直接（不進(jìn)站）互聯(lián)互通，也標(biāo)志著鄭徐客專大型要點(diǎn)施工項(xiàng)目全部完工，中西部地區(qū)通往華東地區(qū)的高鐵“擴(kuò)容能力”顯著增強(qiáng)，同時(shí)，鄭州承東啟西，連接西北、華北地區(qū)高鐵的交通樞紐地位進(jìn)一步得到鞏固。
鄭徐客專是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的“徐蘭客運(yùn)專線”的重要組成部分，是最主要的“一橫”（ 從鄭西高鐵2012年首先建成后，該線路先后分為四段進(jìn)行建設(shè)。目前，在整條徐蘭客專中，鄭西高鐵、西寶高鐵已投入運(yùn)營，只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段還沒有建成），也是國家“十三五”規(guī)劃開通的首條高鐵。該線路全長362公里，沿線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個(gè)車站，開通運(yùn)營后，從鄭州到徐州最快僅需1小時(shí)20分鐘左右。此外，還將通過徐州連接到京滬高鐵、寧杭高鐵、滬昆高鐵、合福高鐵、膠濟(jì)高鐵、石太高鐵，進(jìn)而與國內(nèi)其他10條高鐵線聯(lián)通，到達(dá)上海、南京、杭州、蘇州、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等城市，進(jìn)一步完善華東、華南地區(qū)通往中原地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
目前鄭州東站內(nèi)設(shè)有京廣場(chǎng)、徐蘭場(chǎng)、城際場(chǎng)（遠(yuǎn)期還預(yù)留了鄭萬高鐵、鄭濟(jì)高鐵的接入條件），在鄭徐客專開通之際要實(shí)現(xiàn)這三個(gè)場(chǎng)的直接互聯(lián)互通，除了將室外場(chǎng)聯(lián)設(shè)備互連之外，還要對(duì)相關(guān)線路信號(hào)控制系統(tǒng)之間的軟件進(jìn)行換裝升級(jí)，實(shí)現(xiàn)兼容互通的功能。
8月2日之前，鄭州鐵路局、中國通號(hào)集團(tuán)公司等單位利用18個(gè)小時(shí)的施工點(diǎn)，對(duì)有關(guān)的列控軟件系統(tǒng)進(jìn)行了換裝升級(jí)，軟件換裝升級(jí)共涉及鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機(jī)城鐵等高鐵線路上的17個(gè)車站、5個(gè)線路所和4個(gè)調(diào)度臺(tái)，為了最大程度地減少對(duì)相鄰高鐵線路的干擾，鄭州鐵路局多次修改施工方案，優(yōu)化作業(yè)流程，嚴(yán)格職責(zé)分工，確保施工有序推進(jìn)。軟件換裝內(nèi)容涵蓋了高鐵RBC（無線閉塞）中心軟件修改、聯(lián)鎖軟件、列控軟件、CTC（調(diào)度集中）、TSRS（限速服務(wù)器）、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、地面應(yīng)答器等信號(hào)系統(tǒng)軟件升級(jí)。
