中國第34次南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍”號8日向南極再次出征。此前，已有20噸國產(chǎn)極地特種低溫鋼用于“雪龍”號內(nèi)部改造;而這一次出行南極，還有一些具備更強(qiáng)性能的特種低溫鋼樣品被焊在甲板上、船舷上隨船試驗(yàn)，為科考船“保暖御寒”。
據(jù)悉，等“雪龍”號南極科考回來后，科研人員會上船查看這些用于表面、與海水接觸的特種鋼樣品的被撞擊、被磨損、被腐蝕的情況，將研究成果服務(wù)于“雪龍2號”的制造。
開展低溫鋼研究，以滿足我國在極地低溫等極端海洋環(huán)境下船舶及海洋工程用鋼材料的重大需求，是上海海事大學(xué)近年來積極參與國家極地戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措。今年3月，寶鋼與上海海事大學(xué)共建國內(nèi)首個(gè)海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域校企研究平臺的空白。
“海洋極端環(huán)境鋼鐵材料制備與蝕損控制”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室取得階段性研發(fā)成果，實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的極地特種低溫鋼目前已經(jīng)批量投入生產(chǎn)，首批20噸“中國制造”的低溫鋼已用于“雪龍”號科考船的內(nèi)部改造，并已成功經(jīng)歷了中國第8次北極科考。
“極地特種低溫鋼的批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國極地低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破，打破了長年制約我國深遠(yuǎn)海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸，將助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級。”長江學(xué)者、上海海事大學(xué)教授尹衍升表示。
據(jù)悉，極低溫環(huán)境船舶用鋼材料目前在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)制造及工程應(yīng)用上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重大突破，將為建造更多的極地航行船舶提供物質(zhì)材料保障，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)生產(chǎn)出200噸最新一批的低溫鋼。“預(yù)計(jì)未來5到6年，后續(xù)破冰船及前往兩極航行的船只將大規(guī)模使用‘中國制造’特種低溫鋼來‘御寒’。”尹衍升說。(記者 仇逸)
