中國(guó)航天科工開展了 “高速飛行列車”的研究論證。
未來，乘坐中國(guó)航天科工研發(fā)的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鐘。
8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)(國(guó)際)商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉透露，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)航天科工”)開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。
據(jù)了解，中國(guó)航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)。而目前的民航客機(jī)的飛行時(shí)速約為900公里。
中國(guó)航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。
