鐵路專家稱，提速是要提價格的，選擇在京滬高鐵率先實施“達(dá)速”也考慮到乘客對票價調(diào)整幅度承受力強(qiáng)。
昨日，“復(fù)興號”在北京南站等候出發(fā)(手機(jī)攝影)。當(dāng)日，中國鐵路總公司安排“復(fù)興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。新華社記者 丁靜 攝
新京報訊 昨天上午，中國鐵路總公司安排“復(fù)興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。鐵路部門預(yù)計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織“復(fù)興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。
“京滬高鐵滿足350公里時速運營要求”
開往上海虹橋的高鐵350公里體驗列車從北京南站發(fā)車。來自國家有關(guān)部委、企業(yè)，部分院士、專家及鐵路行業(yè)有關(guān)單位的300多人參加了體驗運營。
8時38分，列車準(zhǔn)點啟動，顯示屏上的時速數(shù)字一路爬升，不到8分鐘，時速達(dá)到232公里;10分鐘，達(dá)到315公里，12分鐘后，車輛連接處顯示屏上顯示“352km/h”。車廂里一陣歡呼，乘客紛紛舉起手機(jī)拍下這激動人心的一刻。
據(jù)介紹，中國鐵路總公司安排“復(fù)興號”在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評估，一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計速度350公里/小時運營要求。
京滬高鐵初期有7對“復(fù)興號”列車運營
下一步，鐵路部門將進(jìn)一步做好技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備精調(diào)、人員培訓(xùn)、運營準(zhǔn)備等工作。預(yù)計在9月中旬京滬高鐵實施新的列車運行圖后，“復(fù)興號”將按時速350公里正式上線運營。屆時，4個半小時左右就能實現(xiàn)京滬通達(dá)。
據(jù)介紹，目前京滬高鐵日均運行400多列車，時速提高到350公里后，隨著“復(fù)興號”下線數(shù)量和出行需求增加，提速的列車數(shù)量也會逐步增加。初期京滬高鐵“復(fù)興號”數(shù)量為7對。
鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，提速初期，考慮到社會也需要一個適應(yīng)期，目前不會調(diào)整票價，以后會按情況逐步進(jìn)行調(diào)整。
■ 追問
350公里時速是否會全面推行？
中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國工程院院士何華武告訴記者，高鐵全面提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會效益。
中國要形成高鐵系列產(chǎn)品，從250公里、300公里到350公里的時速等級，350公里是其中等級最高的，但不代表全部。要根據(jù)不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮，確定開行什么樣的時速是比較合適的。他表示，中國已建成運營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時速設(shè)計建造的，今后將根據(jù)各線路的達(dá)標(biāo)條件逐漸提高時速。
