繼輝山乳業(yè)、中國金控等個(gè)股盤中股價(jià)出現(xiàn)斷崖式下跌之后，相似的情景在港股再次上演。7月26日，中海重工(00651)盤中大跌70%，市值瞬間蒸發(fā)逾10億港元。之后，中海重工宣布緊急停牌。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，港股暴跌的原因多種多樣，不排除內(nèi)部消息透露或遭機(jī)構(gòu)做空的可能。對于低股價(jià)的股票建議投資者慎重買入，防止被套。
暴跌逾70%
港股再現(xiàn)斷崖式暴跌。7月26日早盤，中海重工盤中股價(jià)急泄，最大跌幅超70%。
交易行情顯示，中海重工早盤以平盤價(jià)0.149港元/股開盤，隨后股價(jià)走低，快速出現(xiàn)跳水行情，盤中股價(jià)最大跌幅超過70%，隨后，公司發(fā)布公告于10時(shí)53分起短暫停止買賣。停牌前，中海重工股價(jià)報(bào)收0.045港元/股，跌幅為69.8%。成交額約6950萬港元，成交量11.43億股，此輪下跌中海重工的總市值跌去約14億港元至僅剩約6.14億港元。其中，中海重工盤中最低價(jià)報(bào)0.038港元/股，創(chuàng)下近五年以來公司股價(jià)新低。對于突如其來的股價(jià)大跌，中海重工在午間12時(shí)29分再次發(fā)布公告稱，“應(yīng)中海重工集團(tuán)有限公司(本公司)要求，本公司股份已自二零一七年七月二十六日(星期三)上午十時(shí)五十三分起于香港聯(lián)合交易所有限公司暫停買賣，待發(fā)布有關(guān)本公司內(nèi)幕消息之公告”。
對于此次股價(jià)大跌的原因，北京商報(bào)記者致電中海重工董秘辦公室進(jìn)行采訪，對方工作人員表示，“目前公司正在調(diào)查當(dāng)中，這一兩天就會(huì)公布”。
實(shí)際上，中海重工并非是今年以來首只盤中出現(xiàn)斷崖式下跌的個(gè)股，今年3月24日輝山乳業(yè)在臨近午盤收市時(shí)股價(jià)突然出現(xiàn)連續(xù)暴跌，截至上午收盤，輝山乳業(yè)跌幅高達(dá)85%。另外，在4月11日上午，中國金控盤中出現(xiàn)大跌，最大跌幅逾80%，盤中最低價(jià)創(chuàng)出中國金控上市以來新低。
對于港股頻繁出現(xiàn)的暴跌，學(xué)者、評論人布娜新在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，港股暴跌的原因多種多樣，可能受做空消息影響，如果是小盤股，也可能受莊家操縱。同樣，在首創(chuàng)證券研究所所長王劍輝看來，個(gè)股暴跌的具體原因需要多方面分析。宏觀來講，對于個(gè)股的這種表現(xiàn)在香港市場是受多方面因素影響。具體來看，與內(nèi)地市場相同的是公司股價(jià)一般還是取決于公司的基本面，如果公司的基本面比較好，股價(jià)一般而言不會(huì)波動(dòng)太大。另一方面，符合資金的驅(qū)動(dòng)，不管市場的大小和流動(dòng)性的好壞，資金的影響短期內(nèi)至少都是決定性的。
灝天金融集團(tuán)業(yè)務(wù)拓展部副總裁黃達(dá)東則告訴北京商報(bào)記者，港股突然暴跌這種情況，一般是公司內(nèi)部消息走漏導(dǎo)致公眾恐慌或者是有些惡意做空機(jī)構(gòu)通過這些消息特意沽空。
而股票暴跌之后，對于公司而言其影響也不容小覷。黃達(dá)東坦言，如果公司股價(jià)突然暴跌，對于公司的市值、財(cái)務(wù)以及公司的形象都會(huì)造成比較大的負(fù)面影響。
大跌前股價(jià)連挫
值得一提的是，回溯公司近段時(shí)間的股價(jià)走勢來看，中海重工股價(jià)前段時(shí)間的波動(dòng)并不大，不過自7月21日之后公司股價(jià)出現(xiàn)連續(xù)下跌的情況。
具體來看，7月21日、7月24日、7月25日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)公司股價(jià)分別下跌2.91%、7.19%以及3.87%。反觀7月21日之前至6月1日，公司股價(jià)則并無明顯異動(dòng)。東方財(cái)富(300059,股吧)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月1日-7月20日，公司股價(jià)累計(jì)跌幅為10.42%，而7月21日-25日中海重工的累計(jì)跌幅達(dá)到13.37%。
回溯中海重工的歷史公告，公司并未發(fā)布重大利空消息。7月24日，中海重工發(fā)布公告宣布計(jì)劃投資于南京輝通，方式為向現(xiàn)有股東收購或認(rèn)購不少于南京輝通股本的20%，并將以現(xiàn)金、發(fā)行新股或與現(xiàn)有股東可能協(xié)定的其他方式償付。
據(jù)悉，南京輝通主要從事提供智慧交通管理及服務(wù)系統(tǒng)，并在上海市在線停車服務(wù)覆蓋率方面居領(lǐng)先地位。
值得一提的是，在今年6月，公司發(fā)布多則關(guān)于發(fā)行轉(zhuǎn)換股的公告。諸如，中海重工6月21日發(fā)布公告稱，公司于2017年6月21日發(fā)行轉(zhuǎn)換股份5308萬股，每股發(fā)行價(jià)0.1884港元，較上一個(gè)營業(yè)日的每股收市價(jià)0.189港元折讓0.32%，占擴(kuò)大后已發(fā)行股本的0.39%。
對于公司發(fā)行轉(zhuǎn)換股份，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，一般來說發(fā)行的原因意在增強(qiáng)證券對投資者的吸引力，使上市公司能夠以較低的成本籌措所需資金。不過，關(guān)于上市公司折價(jià)發(fā)行轉(zhuǎn)換股份，黃達(dá)東告訴北京商報(bào)記者，這就是公股，是把自家的股份以五拆一或者十拆一的方式發(fā)行股票。“散戶的股票占比越來越低，就導(dǎo)致散戶需要大量的買入來保持相應(yīng)的價(jià)值，這樣就使得散戶越套越深，上市公司的老板賺的錢越來越多，這里賺的錢不是通過上市公司的主營業(yè)務(wù)而是通過這種模式圈起來的錢。”黃達(dá)東如是說。
另外，對于投資者來說，黃達(dá)東認(rèn)為低股價(jià)的股票慎重去買。“諸如幾毛錢或者幾分錢的股票。這種股票一般容易被做空或者做多，容易被炒起來。有些投資者可能聽信一些小道消息進(jìn)行買入，一些大的機(jī)構(gòu)出貨的時(shí)候可能會(huì)散布一些虛假的消息給散戶，這樣散戶投資者就可能會(huì)虧損得比較嚴(yán)重或者是容易被套得比較嚴(yán)重。”
連續(xù)多年業(yè)績虧損
實(shí)際上，中海重工的業(yè)績表現(xiàn)并不樂觀，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，自2011年以來，公司連續(xù)多年業(yè)績?yōu)樘潛p狀態(tài)。
據(jù)悉，中海重工是一家經(jīng)營造船、貿(mào)易、金融服務(wù)以及智慧停車及汽車電子類業(yè)務(wù)的公司。旗下的江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司是江西省規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的船舶研發(fā)和制造企業(yè)，也是江西省船舶產(chǎn)品出口的重要基地。近年來，受到行業(yè)因素影響，中海重工連續(xù)多年呈現(xiàn)出正營收、凈利潤虧損的狀態(tài)。
具體來看，2013-2015年，中海重工實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別約為4.91億港元、1.05億港元以及1.58億港元。2014年以及2015年相較于2013年，營業(yè)收入存在明顯的下滑跡象。同期對應(yīng)實(shí)現(xiàn)的公司擁有人應(yīng)占凈利潤分別約為-3.37億港元、-6.33億港元和-5.01億港元。事實(shí)上，為謀求“自救”，中海重工也采取了諸多措施。在2016年年報(bào)中，中海重工表示，面對持續(xù)低迷的全球造船市場，在2015年公司通過并購進(jìn)入智慧停車場設(shè)備制造與汽車電子業(yè)務(wù)，將成熟的造船制造能力轉(zhuǎn)移到停車場設(shè)備的研發(fā)與制造。
根據(jù)中海重工2016年年報(bào)顯示，公司業(yè)績?nèi)匀惶幱谔潛p當(dāng)中。具體來看，截至2016年12月31日，中海重工報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的收益約為4.17億港元，同期對應(yīng)實(shí)現(xiàn)的公司擁有人應(yīng)占凈利潤約為-3.53億港元。每股虧損0.03港元。毛虧3048萬港元，較之2015年減虧逾八成。其中毛虧大幅減少主要受益于智慧停車及汽車電子業(yè)務(wù)收益。中海重工稱，2016年，公司智慧停車及汽車電子業(yè)務(wù)收益首次超過造船業(yè)務(wù)收益，成為中海重工主要的收益來源。公司一直在謀求轉(zhuǎn)型智慧停車領(lǐng)域的布局。北京商報(bào)記者 崔啟斌 高萍/文王飛/制表
中海重工近年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一覽
時(shí)間 營業(yè)收入 凈利潤
2014年 1.05億港元 -6.33億港元
2015年 1.58億港元 -5.01億港元
2016年 4.17億港元 -3.53億港元
