在中國，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)嘗到了數(shù)字經(jīng)濟的甜頭，其中包括交易額動輒成百上千萬元的“大塊頭”——鋼鐵。
點一下鼠標就能買到鋼材，鋼鐵行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)不只是大勢所趨，還取得了驚人的成績，其已位居大宗商品B2B電商之首，行業(yè)滲透率甚至超過盤踞著阿里、京東兩大巨頭的零售消費品領域。
從無到有，從燒錢虧損到盈利掙錢，鋼鐵電商只用了5年時間，其中，2016年是一個分水嶺。這一年，鋼鐵電商在經(jīng)過2015年“跑馬圈地”大發(fā)展后，整體進入“精耕細作”時期。沉淀、價值、融合，成為2016年鋼鐵電商的關鍵詞。
眾所周知，B2B是一個慢行業(yè)，而鋼鐵電商這么短的時間就走在了B2B 2.0的風口上。目前最大的問題是，鋼鐵電商的火爆是真火，還是虛火?
●這一年終于盈利了
鋼鐵電商興起的機會源于2012年鋼貿(mào)危機。這場金融危機導致信用瓦解，全行業(yè)一片蕭條，鋼企、經(jīng)銷商、流通商不約而同地開始主動“觸網(wǎng)”，建立起各自的鋼鐵電商平臺。
《2015~2016中國鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2015年底，我國大大小小的鋼鐵電商平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。其中，近兩年內(nèi)新建與正在發(fā)力的鋼鐵電商平臺數(shù)量占到了57%。
以鋼廠主導的電商平臺為例，記者注意到，2016年以來， 杭鋼股份 (600126，SH)披露擬以92億元價格注入鋼鐵和環(huán)保資產(chǎn)，并涉足互聯(lián)網(wǎng)電商; 太鋼不銹 (000825，SZ)在互動平臺上透露，目前已建立了自己的電商平臺; 南鋼股份 (600282，SH)正開啟“鋼鐵+環(huán)保+互聯(lián)網(wǎng)電商平臺”轉(zhuǎn)型之路; 新興鑄管 (000778，SZ)與知名大宗商品電商平臺——西本新干線共同出資進軍鋼鐵電商。
國內(nèi)鋼鐵電商數(shù)量以井噴之勢呈現(xiàn)，但平臺參差不齊、魚龍混雜，被總結(jié)為“只燒錢不賺錢”。這背后根本原因是鋼鐵行業(yè)本身的問題——產(chǎn)能過剩。
然而到了2016年，鋼鐵電商從業(yè)者們終于可以緩一口氣了。這一年，國內(nèi)主要電商平臺均報出了盈利的消息，且整體發(fā)展勢頭良好。
2016年里，找鋼網(wǎng)成為第一家全面盈利的鋼鐵電商。找鋼網(wǎng)高級副總裁郎永淳表示，平臺上半年已實現(xiàn)整體盈利。
新三板掛牌企業(yè)鋼銀電商在2016年實現(xiàn)扭虧為盈。根據(jù)其最新公告，2016年前三季度營業(yè)收入達267億元，凈利潤1282萬元。
目前登錄新三板的鋼鐵電商有6家公司，從2016年半年報公布的成績來看，除鋼銀電商博得頭籌外，其他的鋼寶股份、鋼鋼網(wǎng)、鋼之家三家公司均營收過億，凈利潤為100萬~900萬不等。
對于2016年的扭虧， 上海鋼聯(lián) &鋼銀電商董事長朱軍紅解釋為：“主要有幾個方面(的原因)，首先在于業(yè)務模式的轉(zhuǎn)變，我們今年(編輯注：2016年)以寄售為主，避免了漲跌價所帶來的風險;其次，越來越多的企業(yè)接受并且認可鋼銀，通過服務費的收取和供應鏈金融的發(fā)力獲取了可觀的利潤;最后，我們標準化體系的搭建和IT的快速迭代迅速提升了平臺運營效率，為平臺扭虧奠定了基礎。”據(jù)其透露，鋼銀電商平均每15秒就有一個用戶在平臺下單;鋼銀電商的年人均效能將破20000噸，是傳統(tǒng)人效的近4倍。
隨著模式逐漸成熟，2017年鋼鐵電商平臺的盈利狀況會不會更好?朱軍紅認為，對于鋼鐵電商這個領域而言，出現(xiàn)了盈利企業(yè)，并不等于整個行業(yè)結(jié)束了“燒錢期”。但至少有一點可以明確，鋼鐵電商的“行業(yè)邏輯”是可行的，這條路是走得通的。
還在虧損中的新三板公司中鋼網(wǎng)董事長姚紅超則表示，“現(xiàn)在并不是不會賺錢，而是現(xiàn)在不能賺錢，在前期推廣期，誰都怕失去用戶，所以只能燒錢占有市場。”據(jù)他預測，中鋼網(wǎng)2016年預計還將虧損，但目標是虧損下降一倍。
那么，什么樣的鋼鐵電商更有前景?朱軍紅表示，一定要有規(guī)模，沒有規(guī)模是沒有能力收費的，很難做供應鏈。
鋼鐵電商的這種盈利是否能夠持續(xù)，有待觀察。但目前鋼鐵電商有兩大繞不過去的瓶頸。一方面，傳統(tǒng)的交易習慣使得交易雙方無法適應;另一方面，在當下信貸收緊背景下，信用問題一直困擾著鋼鐵企業(yè)。如果只想要通過撮合交易實現(xiàn)盈利，是不具有可持續(xù)性的。只有通過電商平臺打通整個產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，才能創(chuàng)造盈利。
●合縱連橫、優(yōu)勢互補
要是從交易量和滲透率數(shù)據(jù)看，鋼鐵電商確實前景巨大。
記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014年，全國鋼鐵電商交易量約為7500萬噸，交易額約為2000億元;2015年300家國內(nèi)鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到13348萬噸，成交額達3011億元。這一數(shù)據(jù)到了2016年還在不斷擴大。
國海證券 的一份最新研報顯示，以具有公開數(shù)據(jù)的11家鋼鐵電商公司為樣本，2016年上半年合計營業(yè)收入達到608億元，對應鋼材交易量(指寄售量)約3040萬噸，年化約6085萬噸。假設11家鋼鐵電商的交易體量占全行業(yè)的80%，2016年鋼鐵電商全行業(yè)交易量將達到7600萬噸。同時，鋼鐵行業(yè)非直供鋼材量在4億噸左右，也就是說目前鋼鐵電商的滲透率達到近19%。對比之下，目前有色、化工的電商滲透率均在5%以下。
滲透率是鋼鐵電商發(fā)展5年后的戰(zhàn)果。隨著2016年鋼價反彈，各主要鋼鐵電商交易平臺保持高速增長。具體來看，比如鋼銀電商在10月20日發(fā)布的第三季度報告顯示，截止至9月30日，鋼銀平臺累計寄售交易量(結(jié)算量)達到1285.4萬噸，與上年同期相比增長75.14%;找鋼網(wǎng)全年預計自營交易量超過1300萬噸，較去年有50%以上的增長。寶鋼旗下的歐冶云商，截止2016年上半年的鋼材結(jié)算量已經(jīng)達到495萬噸。
300家鋼鐵電商擁擠入局的后果是行業(yè)競爭壓力加大。當前鋼鐵電商業(yè)務已經(jīng)從行情資訊、在線交易轉(zhuǎn)移到供應鏈金融、云倉儲等深層次業(yè)務上，新的競爭將是以秒計算，也將更加殘酷。如何在競爭白熱化的階段脫穎而出成了各家鋼鐵電商需要解決的問題。
記者發(fā)現(xiàn)，2016年出現(xiàn)的新變化還包括：在互聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展的大背景下，許多鋼鐵電商正以更加開放、包容的理念各取所長、抱團取暖。因為，鋼鐵電商的最大價值在于規(guī)模效益和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，彼此之間互補業(yè)務，合力來共同應對未來更加嚴峻的挑戰(zhàn)。
在這波開放合作浪潮中，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的第四方服務平臺“鋼鋼網(wǎng)”無疑是一匹黑馬。如2016年1月，歐冶云商和鋼鋼網(wǎng)正式簽署電商聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議。對此，歐冶云商總經(jīng)理陳德榮多次表示：“我們沒有競爭對手，我們只有合作伙伴”;4月，鋼鋼網(wǎng)認購中鋼網(wǎng)則被認為是新三板兩家鋼鐵電商的借力互補;9月，鋼鋼網(wǎng)與鋼為網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建鋼鐵電商合作聯(lián)盟。
另外， 五礦發(fā)展 和阿里巴巴聯(lián)合增資五礦電商、找鋼網(wǎng)連線首鋼、鋼銀電商聯(lián)手歐浦智網(wǎng)，這些舉措都在試圖為全產(chǎn)鏈服務競爭事先布局。
