馬國強再一次回到了上海，執(zhí)掌我國最大的鋼鐵企業(yè)—中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“寶武鋼鐵集團”)，經(jīng)國務院批準，兩大鋼鐵巨頭寶鋼集團有限公司(以下簡稱“寶鋼集團”或“寶鋼”)與武漢鋼鐵(集團)公司(以下簡稱“武鋼集團”或“武鋼”)重組成立寶武鋼鐵集團。
10月31日上午，寶武鋼鐵集團在上海召開中層以上管理人員大會。受中組部領導委托，中組部有關干部局負責同志宣布了黨中央、國務院關于寶武鋼鐵集團主要領導配備的決定：馬國強任寶武鋼鐵集團董事長、黨委書記，陳德榮任寶武鋼鐵集團總經(jīng)理。
500多天前的2015年6月2日，那是馬國強被任命為武鋼集團董事長、黨委書記的第一天。自那天起，武鋼進入“馬國強時代”，以及關鍵改革轉(zhuǎn)型節(jié)點。
在這500多天里，武鋼這個共和國鋼鐵長子體會著命運的強烈震感。在業(yè)內(nèi)人士看來，馬國強于寶鋼和武鋼的雙重工作經(jīng)歷，以及執(zhí)掌武鋼期間在去產(chǎn)能過程中的平穩(wěn)處理，為他掌舵寶武鋼鐵集團加分不少。
“馬國強主要的工作經(jīng)歷在寶鋼，而最近幾年他對武鋼的工作也比較熟悉，實際上對兩家企業(yè)的情況都比較了解，這樣可以避免很多矛盾，更好地處理利益關系。”11月4日，談及國資委緣何選定馬國強擔任新集團“一把手”，中國企業(yè)研究院首席研究員李錦告訴時代周報記者。
據(jù)武鋼集團官方微信“幸福武鋼”消息：11月2日，寶武鋼鐵集團董事長、黨委書記馬國強，總經(jīng)理、黨委副書記陳德榮一行到武漢總部召開干部大會，就寶武重組相關工作作了整體部署。這是馬國強就任寶武鋼鐵集團掌門人第三天后，首次以新集團“一把手”的身份回到武鋼。
時代周報記者獨家從接近此次寶武重組事宜的人士處獲悉，與南北車、中國航運等央企合并不同的是，寶武鋼鐵集團將在上海和武漢設立雙總部，這在國內(nèi)央企重組中尚屬首次。
上述人士指出，若無意外寶武鋼鐵集團將于12月份在上海舉行寶武鋼鐵集團成立大會。屆時，中國最大的鋼鐵集團企業(yè)將正式成立。
君子以正位凝命。在當前國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及鋼鐵去產(chǎn)能的背景下，馬國強深知，治下的兩大鋼鐵集團的重組之路勢必任重而道遠，“一年談成，三年完成，五到七年融合。”談及寶武鋼鐵重組之路，李錦告訴時代周報記者。
“最佳人選”
事實上，今年6月，寶鋼和武鋼公布籌劃集團層面的戰(zhàn)略重組以來，新寶武鋼鐵集團的領導層任免一直備受市場關注。
外界紛紛猜測，在寶鋼和武鋼合并后，一家總資產(chǎn)超過7000億元、年產(chǎn)能達到6000萬噸、規(guī)模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”，到底將由誰來掌舵?
而此次人事任免的保密工作做得密不透風。9月22日， 寶鋼股份 (600019.SH)換股吸收合并 武鋼股份 (600005.SH)交易報告書(草案)公布;10月28日，兩者分別召開股東大會，在這樣重要的時間節(jié)點，都未有新集團的人事任命消息流出。
直至10月31日，召開中層以上管理人員大會，寶武鋼鐵集團的領導層任免才最終水落石出。不過，在10月28日的武鋼股份股東大會上，有與會者在現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)：“明顯感覺到馬國強的講話立場有了微妙的變化，就像是站在寶武鋼鐵(集團)的立場在說話。”
在外界看來，由武鋼“一把手”馬國強執(zhí)掌寶武鋼鐵集團，看似突然，但卻并不意外。
此前，業(yè)內(nèi)普遍認為寶武鋼鐵集團的董事長和總經(jīng)理人選，將在原寶鋼集團董事長徐樂江、寶鋼集團總經(jīng)理陳德榮和武鋼集團董事長馬國強三人中間產(chǎn)生。
時代周報記者注意到，業(yè)內(nèi)呼聲最高的要屬57歲的徐樂江，其為“老寶鋼人”，早在1974年即參加工作，從寶鋼初軋廠起步，一路成為寶鋼集團掌門人。
通過履歷可見，徐樂江的工作腳步似乎從未離開過寶鋼。而其在寶鋼的搭檔陳德榮，則曾有過杭州鋼鐵集團的多年管理經(jīng)驗。此外，陳還有10余年從政經(jīng)歷，1997-2013年，歷任嘉興市委書記，浙江省副省長，浙江省委常委、溫州市委書記等職;2014年7月開始擔任寶鋼集團總經(jīng)理至今。
而翻看馬國強的履歷，這位擅長資本運作和財務會計的高管，曾在寶鋼集團工作長達18年，歷任計劃財務部資金處副處長、副部長兼資金管理處處長，寶鋼集團副總經(jīng)理、黨委常委、總會計師，寶鋼股份總經(jīng)理等職。
此后，馬國強于2013年空降武鋼，擔任“二把手”總經(jīng)理，在原董事長鄧崎琳落馬后，馬國強被扶正擔任武鋼“一把手”。
在業(yè)內(nèi)人士看來，調(diào)任武鋼之后，馬國強在去產(chǎn)能上表現(xiàn)得可圈可點，其在武鋼去產(chǎn)能過程中的平穩(wěn)處理為他掌舵寶武鋼鐵集團加分不少。要知道，我國煤炭和鋼鐵行業(yè)從業(yè)人員眾多，國企在去產(chǎn)能特別是人員安置上，存在很大的掣肘。
在當前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和鋼鐵去產(chǎn)能的關鍵階段，改革什么、如何去產(chǎn)能，都涉及方方面面的利益和矛盾，因此既熟悉寶鋼、又熟悉武鋼的馬國強，顯然眾望所歸。
李錦對時代周報記者表示，寶鋼和武鋼的領導層，代表了兩方的利益，這樣在一個人(馬國強)的身上，矛盾利于解決，更好地利于兩者的融合，“在央企重組中，多是用這種方式，業(yè)務和人際關系更加熟悉，利益上不具有排他性，實際上是一個最佳人選”。
雙總部模式
11月的武漢，已至深秋。青山區(qū)臨江大道段，毗鄰長江數(shù)百米處，一組組四層高的紅色蘇式建筑群，如陣列般整齊劃一。這是上世紀50年代興建的鋼鐵工人居民樓，名為“紅鋼城”。
紅鋼城沉淀了太多老武鋼人的記憶，其西南方向約7公里處—友誼大道999號，兩幢高百余米的雙子建筑矗立，樓頂“武鋼”二字清晰可見。這里是武鋼集團總部所在地，馬國強曾在此辦公長達3年多。
在鋼鐵行業(yè)下滑，產(chǎn)能嚴重過剩，以及前任董事長鄧崎琳涉腐落馬的關口，馬國強臨危受命執(zhí)掌武鋼。去年武鋼陷入史上最困難的時期，武鋼股份虧損額在上市鋼企中排名第一。而到今年第三季度，情況稍微好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)凈利潤3.7億元，較去年同期10億元的虧損額實現(xiàn)扭虧為盈。
