200億元市場待“開荒”
“電動(dòng)汽車租賃每月費(fèi)用在1300元到2600元不等。按一天行駛200公里計(jì)算的話，傳統(tǒng)燃油車一月油費(fèi)就要三四千元，電動(dòng)汽車節(jié)省的油費(fèi)就足夠交租金了。”
鄭州技鵬租賃是本地專業(yè)從事新能源汽車租賃的公司，該公司董事長劉紅軍接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，目前河南電動(dòng)汽車租賃市場主要是為政府部門提供用車，為市場提供物流、冷鏈等專用車。公司運(yùn)用的存電式電動(dòng)汽車用38度電可以跑260公里，每公里僅需8分錢，而燃油車每公里油費(fèi)在5毛錢左右。
除經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢外，電動(dòng)汽車的排放量僅為普通燃油車的六分之一。到今年年底，公司將投入電動(dòng)汽車達(dá)1萬輛，平均每天可以通過汽車租賃，為社會(huì)節(jié)省180萬度電，將資源利用到極致。
“目前，河南省內(nèi)可租賃的電動(dòng)汽車數(shù)量不過5000輛。我們預(yù)測，在未來的三到五年內(nèi)，這一數(shù)字將達(dá)到十幾萬輛。”在劉紅軍看來，新能源電動(dòng)汽車是一片藍(lán)海，等待更多“開荒”力量。
有了“經(jīng)濟(jì)”、“環(huán)保”兩大特質(zhì)加持，新能源電動(dòng)汽車不僅收獲市場追捧，更受到政府青睞。
上海市今年3月就曾發(fā)布《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱，到今年底，滬上新能源汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)將超過1000個(gè)，純電動(dòng)汽車超過3000輛，充電樁超過5000個(gè)，并且在購買補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、車位資源等項(xiàng)目上設(shè)置了多重傾斜。此外，北京市也計(jì)劃在2016年完成國家部委及相關(guān)單位2000輛純電動(dòng)車分時(shí)租賃的示范運(yùn)營，到年底完成6000輛新能源電動(dòng)汽車以及175個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置計(jì)劃。
目前從國務(wù)院到工信部、發(fā)改委、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等都在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。渤海證券研報(bào)預(yù)計(jì)，在中央的大力支持與示范下，未來其他具備基礎(chǔ)設(shè)施條件的一二線等城市有望陸續(xù)積極推廣電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，截止2015 年底，全國共有廣義財(cái)政供養(yǎng)人員約5000萬人。因此，取消大部分公務(wù)用車后，政府公務(wù)出行需求必將產(chǎn)生很大缺口，這給作為城市交通出行補(bǔ)充的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃提供了機(jī)會(huì)。
該研報(bào)稱，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃相比公共交通，在靈活性、便捷性與通行效率上擁有很大優(yōu)勢。而相比傳統(tǒng)出租車，在通行成本上擁有比較優(yōu)勢。因此，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃將是現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。根據(jù)羅蘭貝格預(yù)計(jì)，我國短租市場規(guī)模將由2013年的60億元增至2018年的180億元，年復(fù)合增速約為27%。隨著電動(dòng)汽車的快速普及，未來電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)有望成為短租市場的主力。國內(nèi)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場空間大，整體規(guī)模在150至200億元左右，并有望隨著用戶習(xí)慣的成熟化而逐步提升。
