從現(xiàn)貨市場看，由于產(chǎn)地持續(xù)限產(chǎn)疊加夏季動力煤消耗高峰，近期動力煤供應(yīng)十分緊缺。據(jù)山西、內(nèi)蒙古、陜西等產(chǎn)地企業(yè)人士透露，已有大量其他煤種被碾碎成末煤(即動力煤形式)進(jìn)行銷售。來自電廠的調(diào)查也顯示，上游企業(yè)寧可違約也不愿意發(fā)貨，這都表明當(dāng)前動力煤資源供不應(yīng)求的情況較為突出。此外，惡劣天氣導(dǎo)致內(nèi)蒙古、陜西等多條公路沖毀、運輸受阻。過去一周，主要產(chǎn)地動力末煤普遍上漲15元/噸，南方港口和北方港口的國產(chǎn)動力煤周漲幅均達(dá)到了10元/噸;連澳洲進(jìn)口動力煤和印尼煤到岸價都分別上漲2美元/噸和1美元/噸，煤炭汽運費也大幅跳漲了10元/噸。
對于后市，多數(shù)煤炭行業(yè)人士持樂觀態(tài)度，認(rèn)為8月下旬動力煤價格還有5至10元/噸的漲幅。隨著9月氣溫下降，動力煤需求回落，煤價或步入平穩(wěn)期，但隨后來臨的冬儲期，預(yù)計到年底動力煤還有50至60元/噸的上漲空間。
值得注意的是，焦煤近期漲幅實際上不亞于動力煤。山西主產(chǎn)地中小焦煤企業(yè)近期調(diào)漲幅度達(dá)到了80至100元/噸，大型企業(yè)價格目前尚保持平穩(wěn)。山東、河北等地焦煤本月累計上漲80元/噸。目前河北 鋼鐵企業(yè)焦炭庫存較為分化，部分企業(yè)仍低于安全庫存，補(bǔ)庫需求或推動焦炭價格上行。
