(圖為游俠電動(dòng)汽車)
傳統(tǒng)制造助力 游俠新主戰(zhàn)略布局
2016年2月，游俠首次宣布：西拓系掌門人衛(wèi)俊攜資本和團(tuán)隊(duì)加入游俠，并擔(dān)任游俠公司董事長。對(duì)于現(xiàn)階段的游俠來說，衛(wèi)俊的加入無疑是鞏固了游俠作為“互聯(lián)網(wǎng)代表里第一家推出汽車產(chǎn)品”的地位，而對(duì)于游俠X能否順利量產(chǎn)，主流汽車、科技、商業(yè)圈更是抱著一絲迫切的心態(tài)。
談到汽車量產(chǎn)進(jìn)度的問題，媒體了解到：游俠現(xiàn)階段正開始批量生產(chǎn)量產(chǎn)版的原型車，將在年底投入到產(chǎn)品測試周期，其超級(jí)工廠也開始動(dòng)工建設(shè)，主要用于生產(chǎn)第二代及之后的游俠車型及相關(guān)核心動(dòng)力單元。一切將按原計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)2016年底開始批量原型車生產(chǎn)，進(jìn)入最終測試周期，2017年底完成游俠X新品發(fā)布。可見，新任董事所帶來的傳統(tǒng)制造業(yè)力量，讓 “中國的特斯拉”再不是一場空想!
(圖為游俠電動(dòng)汽車)
試制工廠啟動(dòng)投入，游俠家族車打造基地即將落成
而對(duì)于另一半的“互聯(lián)網(wǎng)造車”標(biāo)簽，有犀利網(wǎng)友指出：衛(wèi)俊的加入，還不能完全表示游俠X能順利面世，這一切還取決于游俠的試制進(jìn)度、生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈的給力程度。對(duì)此，記者了解到：今年年初，衛(wèi)俊在調(diào)整整個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略布局、大動(dòng)作引進(jìn)行業(yè)人才時(shí)，就已經(jīng)在為汽車試制做準(zhǔn)備了。2016年第二季度，游俠已順利啟動(dòng)了試制工廠的投入，目前可用工廠已達(dá)2萬平方米規(guī)模，剩余試制廠地還在持續(xù)擴(kuò)建中，該試制工廠也將作為游俠家族化汽車的研發(fā)基地，為游俠第二代及以后的汽車工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“游俠團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散”，去年曾一度傳言游俠的解散風(fēng)波鬧得不小，現(xiàn)在看來，游俠僅僅是醞釀當(dāng)中，而并非無所作為。中國汽車行業(yè)的翻身，絕對(duì)需要靠電動(dòng)汽車，無論是傳統(tǒng)又或者新興造車企業(yè)，沒有半信半疑的口水戰(zhàn)，也將不會(huì)有未來的拭目以待!
