據(jù)介紹，中安信碳纖維項(xiàng)目總投資50億元，占地680畝，將分兩期建成年產(chǎn)15000噸原絲、5100噸碳絲的高性能碳纖維生產(chǎn)基地。其中本次8投產(chǎn)的一期項(xiàng)目年產(chǎn)5000噸原絲、1700噸碳絲，是我國(guó)單體規(guī)模最大的高性能碳纖維生產(chǎn)線，可生產(chǎn)ZA50X、ZA55X以及ZA40M、ZA50M、ZA55M等一系列高性能碳纖維產(chǎn)品，滿足民用航空、高端工業(yè)對(duì)高性能碳纖維的需求。
康得新集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉表示，中安信碳纖維項(xiàng)目將打破多年來的國(guó)際壟斷，有助于我國(guó)新能源汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)彎道超越具有非常重要意義。
鐘玉認(rèn)為，未來新能源汽車的發(fā)展主要靠“輕”,到2025年僅新能源電動(dòng)車的碳纖維用量就達(dá)10萬噸。“中國(guó)必將成為全球碳纖維輕量化最大的市場(chǎng)、最大的機(jī)遇所在。”
此前蔚藍(lán)汽車公司董事長(zhǎng)李斌也對(duì)媒體表示，作為新能源電動(dòng)車，智能化只是錦上添花，輕量化則是致命的。數(shù)據(jù)表明，汽車每減重100公斤，增程100公里，提速增程10%,固定行程下電池的容量可減少20%.
資料顯示，2020年，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車將達(dá)到200萬輛，2025年達(dá)到600萬輛。目前由于電池技術(shù)等方面限制，現(xiàn)在的新能源汽車行駛里程相對(duì)較短，因此，要求到2017年新能源汽車要實(shí)現(xiàn)車身減重25%、2020年實(shí)現(xiàn)車身減重30%的目標(biāo)。在此背景下，有專家預(yù)測(cè)，2020年，全球碳纖維總量達(dá)到15萬噸的總需求。國(guó)際上認(rèn)為未來5年碳纖維的需求缺口達(dá)到60%.
但現(xiàn)階段我國(guó)碳纖維材料還主要依賴進(jìn)口。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)碳纖維市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2015年我國(guó)碳纖維需求量大約是1.5萬噸，但我國(guó)碳纖維自給率只有20%左右，對(duì)外依存度高達(dá)80%。
因此，鐘玉表示，為了有效突破國(guó)際碳纖維強(qiáng)國(guó)的價(jià)格打壓，將著力打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，布局從原絲、碳絲生產(chǎn)，到編織、預(yù)啟用、部件和技術(shù)支持等各個(gè)部分，降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力。
