北京交通大學(xué)教授賈利民教授是在匯報(bào)高鐵科技創(chuàng)新成就時(shí)發(fā)表上述言論的。作為中國(guó)高鐵相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的權(quán)威人士，賈利民和專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著確定技術(shù)路線、研究方案、研究過(guò)程控制和為主管部門(mén)及參研單位提供技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)把關(guān)等責(zé)任。我國(guó)高鐵技術(shù)專(zhuān)家還在國(guó)際上率先提出了高速列車(chē)譜系化和智能化的概念體系、技術(shù)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)途徑。
高鐵快速舒適，已經(jīng)成為很多居民出行的選擇，而我國(guó)目前也以1.9萬(wàn)公里的總營(yíng)運(yùn)里程成為世界高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家。按照國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，我國(guó)以“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進(jìn)，建成了一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，時(shí)速300公里以上的高速列車(chē)必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車(chē)車(chē)廂除底盤(pán)外全部使用鋁型材。
這也成為以中國(guó)忠旺為代表的一批實(shí)力鋁企的發(fā)展契機(jī)。據(jù)了解，中國(guó)忠旺也是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時(shí)速?gòu)?00km/h、350km/h到400km/h高鐵車(chē)體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)，一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車(chē)頭部分的寬板，國(guó)內(nèi)目前只有中國(guó)忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產(chǎn)。
而中國(guó)忠旺正在穩(wěn)步推進(jìn)的天津高附加值鋁壓延材項(xiàng)目，也將主要生產(chǎn)航空航天、特種車(chē)及軌道車(chē)輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材等，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端鋁加工鋁合金中厚板市場(chǎng)的空白。
