“黑科技神器”讓人們忽略了夢想照進(jìn)現(xiàn)實到底還差幾步。打著中國制造的大旗，人民日報記者專門就此事致電河北秦皇島市委和北戴河區(qū)委，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人卻均表示對巴鐵試運行一事不知情，這樣的不知情未免令人生疑，一個如此意義非凡的科技項目，當(dāng)?shù)卣疄楹?ldquo;置身事外”?
即便是企業(yè)自主研發(fā)，巴鐵的可操作性仍有很多待解的謎團(tuán)。巴鐵的概念早在六年前便有人炒，直到今天都很難看到這個“巴鐵”有任何創(chuàng)新之處，如何適應(yīng)中國復(fù)雜的路況，更別提它如何確保下方的車輛不會超高;如何應(yīng)對事故;以及如何避免遮擋下方行駛小轎車的視線等更為細(xì)節(jié)的問題了……
比如大車肚子底下跑小車看上去很美，但到了交叉路口，大車與小車的行駛方向不一致怎么辦?巴鐵設(shè)計載客1200人，以每個人加行李重75公斤計算，再加上鋼制車體本身重量，巴鐵載客運營時總的最大重量超過100噸，相當(dāng)于重載火車，如果考慮到雙向車可能在橋上重疊的情況，那么幾乎世界上所有的立交橋都無法承受它的重量。此外，整個車身長60米左右，轉(zhuǎn)彎的問題怎么解決?
拋開技術(shù)難題，“巴鐵”項目還有一個敏感的身份，背后運作其實是網(wǎng)絡(luò)金融P2P的理財公司。2015年11月，《北京商報》記者就曝出這家公司許諾給投資者過高的年收益回報，從10%-13%不等，資金鏈風(fēng)險很高。
會不會拿錢跑路?很多投資人一定覺得這是“杞人憂天”，他們更愿意相信自己想要相信的，比如項目有政府背景、中國制造揚我國威、自主研發(fā)弘揚愛國主義，卻恰恰把自己投資人的身份拋到了腦后。
疑慮再多也很難打消一些群眾的熱情，甚至于一場集體的癲狂。信息浪潮阻斷了本應(yīng)存在的獨立思考空間，再加上公眾缺乏甄別信息的媒介素養(yǎng)及判斷事物真?zhèn)蔚目茖W(xué)素養(yǎng)，讓從眾成了理所應(yīng)當(dāng)，高亢有力。但真相事實到底如何，沒有幾個人真的關(guān)心。
反智主義抬頭，早已不是愛國情緒能夠掩護(hù)的。把雞湯當(dāng)世間真理，卻不愿意多看幾本書;把來歷不明的文章當(dāng)做養(yǎng)生寶典，而將真正的醫(yī)生的話當(dāng)耳旁風(fēng);迷信“打了雞血”的成功學(xué)，卻不愿意踏踏實實地做好自己的事情;輕信動輒10%以上的高收益 “無風(fēng)險”理財產(chǎn)品，鄙視常規(guī)作業(yè)賺錢保守……
一切未能證實之前，誰也無法斷言巴鐵一定就是騙局;同理現(xiàn)實的技術(shù)難題無法解決之前，誰也不能許給投資者一個穩(wěn)賺不賠的未來?？蘸盁o用，賺到手里的錢才是你的，這些是基本投資常識，無關(guān)乎政府背景、民族自豪感、愛國沖動。類似的項目會越來越多，但只要是騙局，終有破滅的一天。
