滾滾長江將寶鋼、馬鋼、武鋼三家國有大中型鋼鐵企業(yè)連在一起。背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江中下游市場，面對聲聲緊逼的國家去產(chǎn)能令，半年來三家國有鋼鐵企業(yè)去產(chǎn)能進(jìn)展如何？記者近日奔赴寶鋼、馬鋼、武鋼采訪發(fā)現(xiàn)，三家企業(yè)通過產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、轉(zhuǎn)型發(fā)展，發(fā)力供給側(cè)，促使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化，在“加”與“減”中尋找動能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。
壓縮過剩產(chǎn)能
簽訂軍令狀，停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn)，完不成即問責(zé)……今年以來，去產(chǎn)能打頭陣的鋼鐵行業(yè)一直被推到輿論的風(fēng)口浪尖。
馬鋼集團(tuán)地處長江南岸，其控股的馬鋼股份擁有我國“鋼鐵第一股”之稱。在馬鋼一鐵總廠，11號高爐靜靜矗立著，銹跡斑斑。
去年四季度以來，馬鋼集團(tuán)已安全平穩(wěn)關(guān)停馬鋼(合肥)公司全部鋼鐵冶煉產(chǎn)線。股份公司本部除關(guān)停1座40噸轉(zhuǎn)爐外，還關(guān)停了1座500立方米高爐。馬鋼重機(jī)公司關(guān)停1座15噸、1座20噸機(jī)械鑄造電爐。馬鋼集團(tuán)共計退出煉鐵產(chǎn)能222萬噸，煉鋼產(chǎn)能281萬噸。
“即便是今年三四月份噸鋼利潤超過千元，我們也不為所動。”馬鋼集團(tuán)董事長高海建在接受記者采訪時說。
寶鋼集團(tuán)投產(chǎn)17年的不銹鋼2500立方米高爐已正式關(guān)停，寶鋼不銹鋼全年將減少產(chǎn)鐵250萬噸。7月12日，寶鋼股份公告稱，寶鋼集團(tuán)計劃在2016－2018年期間壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能920萬噸，此外還有追加壓減鋼鐵產(chǎn)能的計劃。
事實(shí)上，伴隨著近年來鋼鐵形勢下滑，一些鋼鐵企業(yè)早就主動淘汰落后產(chǎn)能。武鋼在過去十年間已經(jīng)淘汰400萬－500萬噸能耗高、成本高、盈利差的產(chǎn)能。在6月16日舉行的武鋼股份2015年股東大會上，武鋼集團(tuán)董事長馬國強(qiáng)表示，今年武鋼集團(tuán)計劃退出煉鐵產(chǎn)能319萬噸，煉鋼產(chǎn)能442萬噸。
除了單個企業(yè)內(nèi)部化解過剩產(chǎn)能，鋼企之間的兼并重組也被視為去產(chǎn)能的關(guān)鍵一招。在寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮看來，只有產(chǎn)業(yè)集中度提高了，鋼鐵行業(yè)的資源配置效率才會大幅提升，寶鋼、武鋼聯(lián)合，“兩邊都能生產(chǎn)的東西，可以再淘汰一些”。
增加有效供給
一邊是鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，一邊是高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。身處產(chǎn)業(yè)寒冬，三大鋼企紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化有效供給，提升市場競爭力。
寶鋼冷軋廠質(zhì)檢站的幺云蔚，參與了寶鋼上世紀(jì)90年代建成的首條熱鍍鋅生產(chǎn)線的系列改造。如今同樣的一條產(chǎn)線，產(chǎn)量不變，但其產(chǎn)品已從建筑類的彩涂基板，升級到汽車板，再升級到超高強(qiáng)鋼汽車用材。
寶鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整不是“為調(diào)而調(diào)”，而是隨著市場需求的變化節(jié)奏，“踩點(diǎn)”升級。“我一直相信，不是一想到要搞新的，就把過去的成果像垃圾一樣扔掉。”幺云蔚說。
“汽車用的高強(qiáng)鋼、核電用鋼、軍工用鋼，都是寶鋼的發(fā)展方向。”陳德榮認(rèn)為，沒有強(qiáng)大的鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)，先進(jìn)制造業(yè)只能建在沙灘上。鋼鐵行業(yè)要提高技術(shù)水平，為制造業(yè)提供關(guān)鍵材料支撐。
高海建說，在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，馬鋼集團(tuán)將加大輪軸、型材、汽車板等產(chǎn)品的技改投入，孕育形成新的增長動力。未來3－5年，馬鋼集團(tuán)還計劃投資77億元，實(shí)施特殊鋼線棒深加工、高翼緣重型H型鋼、動車車軸等10個重點(diǎn)產(chǎn)線升級項目，全面提升馬鋼輪軸、板帶、長材三大系列產(chǎn)品市場競爭力。
“馬鋼車輪已在350公里、250公里高鐵上試運(yùn)行，目前接近40萬公里，預(yù)計年底完成考核測試。”馬鋼股份總經(jīng)理助理、軌道裝備公司董事長杜松林對逐漸取代進(jìn)口充滿信心。
武鋼集團(tuán)立足自身特點(diǎn)，在汽車板、輸電電工鋼等方面做強(qiáng)武鋼的強(qiáng)項。近半年來，武鋼電工鋼和汽車面板產(chǎn)量達(dá)到600萬噸，在總產(chǎn)量中所占的比重超過三分之一。
加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
以往，我國鋼鐵企業(yè)缺乏主動向下游用鋼領(lǐng)域延伸的意識，在國外走“按件賣”的精細(xì)化路線時，我們因不了解下游需求，仍然“按卷賣”“按卡車賣”，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低。如今，三家鋼鐵企業(yè)都很看重鋼鐵服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間。并且結(jié)合自身實(shí)際，加快轉(zhuǎn)型步伐。
今年以來，馬鋼集團(tuán)成立了15個“早期供應(yīng)商介入小組”，駐扎在汽車廠、家電廠、鐵路廠等下游用鋼企業(yè)。在用鋼企業(yè)做設(shè)計時便介入，提前精準(zhǔn)掌握客戶需求。
“永遠(yuǎn)知道它們需要什么樣的鋼材，并且跟蹤馬鋼每一件產(chǎn)品延伸到每個行業(yè)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更有競爭力的服務(wù)。”高海建說。
在陳德榮眼里，一個熱卷幾十噸，加工成單個汽車用板才幾百公斤，從產(chǎn)品到客戶，中間的服務(wù)價值很大。未來寶鋼不僅要提供產(chǎn)品，還要提供全套的技術(shù)解決方案。
寶鋼正在轉(zhuǎn)型為國有資本投資公司，未來不僅生產(chǎn)鋼鐵，還要發(fā)展鋼鐵服務(wù)業(yè)和城市新產(chǎn)業(yè)。除了鋼鐵服務(wù)業(yè)發(fā)展中心，寶鋼新近還成立了不動產(chǎn)和城市新經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。
針對產(chǎn)能淘汰后騰出的工業(yè)用地，寶鋼不是簡單地賣掉，而是用來發(fā)展都市服務(wù)業(yè)。比如特鋼板塊轉(zhuǎn)型后，騰出的地塊建設(shè)了吳淞口創(chuàng)業(yè)園區(qū)，發(fā)展新材料、新能源和3D打印產(chǎn)業(yè)；在上鋼一廠轉(zhuǎn)型后，計劃建設(shè)工業(yè)博物館；利用廢棄的高爐，建設(shè)創(chuàng)意空間、辦公空間。
在新舊動能轉(zhuǎn)換過程中，馬鋼還將轉(zhuǎn)型升級的觸角伸向國際市場。自2014年5月馬鋼集團(tuán)收購法國瓦頓公司以來，積極推進(jìn)輪軸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷一體化進(jìn)程。在完成馬鋼瓦頓公司鍛造機(jī)等裝備升級改造的同時，利用馬鋼在原材料生產(chǎn)上的優(yōu)勢，生產(chǎn)高速車輪爭取進(jìn)入法鐵的認(rèn)證。
“并購擁有先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)和豐富市場資源的海外公司，能夠幫助鋼鐵企業(yè)快速提升產(chǎn)品競爭力、打開國際市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、國際化，加快轉(zhuǎn)型升級步伐。”高海建說。
