國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)今年首次“兩連跌”。８月４日是成品油調(diào)價(jià)“窗口”。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，由于本調(diào)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)下降，在上一輪調(diào)價(jià)周期價(jià)格下調(diào)的基礎(chǔ)上，汽、柴油價(jià)格每升將再下調(diào)１角多。
新華社石油價(jià)格系統(tǒng)８月３日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，８月２日一攬子原油平均價(jià)格變化率為－６．５４％。據(jù)此測(cè)算，汽、柴油價(jià)格每噸將下調(diào)１８０元左右。８月３日是本計(jì)價(jià)周期的第九個(gè)工作日。
此次下調(diào)如果成行，將是年內(nèi)第三次汽、柴油價(jià)格下調(diào)，也可能是下調(diào)幅度最大的一次。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油市場(chǎng)供應(yīng)繼續(xù)過(guò)剩，庫(kù)存不斷攀升，成品油消費(fèi)低迷，這些因素均導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下探。
從供應(yīng)面看，美國(guó)活躍鉆機(jī)數(shù)已連續(xù)第５周增加，石油輸出國(guó)組織產(chǎn)量增加、出口量增大，均為國(guó)際原油價(jià)格帶來(lái)下行壓力。從庫(kù)存數(shù)據(jù)看，美國(guó)能源信息署７月２０日公布的數(shù)據(jù)顯示，原油庫(kù)存達(dá)５．２億桶，已達(dá)到１０年同期最高水平；隨后一周，庫(kù)存再增加１６７萬(wàn)桶，為近３個(gè)月來(lái)最大周增幅，原油庫(kù)存再創(chuàng)新高。與此同時(shí)，海上浮倉(cāng)量升至２００９年以來(lái)最高水平。成品油庫(kù)存也不容樂(lè)觀(guān)，盡管已是美國(guó)傳統(tǒng)的夏季出行高峰，但汽油庫(kù)存不降反升，市場(chǎng)需求低迷特征明顯。
受此影響，進(jìn)入７月后，國(guó)際油價(jià)不斷回落，布倫特、ＷＴＩ原油期貨價(jià)格分別下降１４．５％和１３．９％，均創(chuàng)年內(nèi)最大單月跌幅。其中ＷＴＩ油價(jià)跌破每桶４０美元。
市場(chǎng)機(jī)構(gòu)中宇資訊稱(chēng)，受供應(yīng)過(guò)剩等利空因素影響，國(guó)際原油期貨市場(chǎng)投資情緒相當(dāng)?shù)吐洹Ｊ袌?chǎng)擔(dān)憂(yōu)國(guó)際油價(jià)或進(jìn)一步下探低位。
我國(guó)于２０１３年３月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每１０個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸５０元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
今年１月１３日，國(guó)家發(fā)改委宣布，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制設(shè)置調(diào)控下限，即當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)低于每桶４０美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低。中宇資訊分析稱(chēng)，目前國(guó)際原油現(xiàn)貨價(jià)格逼近每桶４０美元關(guān)口，下輪調(diào)價(jià)周期預(yù)期正變得不明朗。
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心分析認(rèn)為，目前國(guó)際市場(chǎng)原油過(guò)剩局面仍將持續(xù)。隨著北半球夏季用油高峰結(jié)束，汽油消費(fèi)量將出現(xiàn)下滑，國(guó)際油價(jià)有進(jìn)一步下行的壓力。但７月國(guó)際油價(jià)下降快、跌幅大，短期有技術(shù)性反彈的可能。
根據(jù)新華社石油價(jià)格系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，截至今年６月底，我國(guó)成品油庫(kù)存較去年１２月底上升了１３％以上。市場(chǎng)分析認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，成品油需求持續(xù)低迷，庫(kù)存消化速度放緩。充足的資源與低迷的市場(chǎng)需求將持續(xù)打壓國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。
截至目前，今年汽、柴油價(jià)格已經(jīng)歷１４輪調(diào)價(jià)周期，其中２次下調(diào)，４次上調(diào)，２次因調(diào)價(jià)金額每噸不足５０元“擱淺”，６次因國(guó)際油價(jià)低于每桶４０美元的“地板價(jià)”不調(diào)整。今年以來(lái)汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)３１０元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)３００元。
