上港集團(tuán)主營業(yè)務(wù)包括港口裝卸、港口物流、港口服務(wù)、港口商務(wù)地產(chǎn)四大板塊，其中以碼頭管理和經(jīng)營為核心主業(yè)，目前已擁有完整的近洋和支線運(yùn)輸、引航、船舶拖帶、理貨、駁運(yùn)、倉儲(chǔ)、船貨代理和集卡運(yùn)輸，以及國際郵輪服務(wù)、港口設(shè)施租賃、港口碼頭建設(shè)、港口信息和技術(shù)咨詢服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)構(gòu)成的港口產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，為上港集團(tuán)改革轉(zhuǎn)型、謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展提供了歷史機(jī)遇，上港集團(tuán)將把握大勢，凝心聚力，向著“成為全球卓越的碼頭運(yùn)營商和港口物流服務(wù)商”的愿景目標(biāo)穩(wěn)步前行。
圖為上海港洋山深水港區(qū)
實(shí)施員工持股
上港集團(tuán)于2015年以非公開發(fā)行方式實(shí)施了員工持股計(jì)劃，參與員工超過1.6萬人，參與度達(dá)到72%，合計(jì)認(rèn)購數(shù)量超過4.1億股，占集團(tuán)總股份的1.8%，認(rèn)購總金額17.1億元，持有期36個(gè)月，2018年解鎖。通過持有人會(huì)議，上港集團(tuán)選舉產(chǎn)生管理委員會(huì)31名委員，監(jiān)督員工持股計(jì)劃的日常管理和行使股東權(quán)利，負(fù)責(zé)與資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的對(duì)接等。此次員工持股計(jì)劃的實(shí)施，將資本所有者與勞動(dòng)者利益相結(jié)合，形成了員工、企業(yè)和股東之間聯(lián)系更加緊密的利益共同體，使員工更加關(guān)注經(jīng)營績效，更加關(guān)注市值變化，更加關(guān)注創(chuàng)新發(fā)展，更加關(guān)注監(jiān)督管理，開啟了集團(tuán)與員工共謀發(fā)展、共創(chuàng)未來的新篇章。
建設(shè)“e卡縱橫”,創(chuàng)新運(yùn)作模式
上海港集裝箱運(yùn)營車輛在冊(cè)數(shù)量接近4萬輛，上港集團(tuán)以客戶需求、提高碼頭服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向，進(jìn)行了縝密的業(yè)務(wù)需求調(diào)研，構(gòu)建系統(tǒng)業(yè)務(wù)模型，并通過集中式、一站式的標(biāo)準(zhǔn)信息載入及聯(lián)合受理服務(wù)，完成了“e卡縱橫”平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)工作。目前，已有近千輛集卡成功注冊(cè)可以在港區(qū)預(yù)約提重箱。通過進(jìn)重箱、提空箱等相關(guān)業(yè)務(wù)的開展，碼頭和集卡車隊(duì)都將大幅度提高作業(yè)效率，而隨著“e卡縱橫”注冊(cè)集卡數(shù)量的增加，上港集團(tuán)還將進(jìn)一步創(chuàng)新和完善平臺(tái)運(yùn)作模式，努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)需求、機(jī)械設(shè)備和資金資源的最大化利用。
集裝箱裝卸作業(yè)場景
成立上港集團(tuán)港口業(yè)務(wù)受理中心
2015年8月，上港集團(tuán)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新，組建了港口業(yè)務(wù)受理中心，改革了碼頭傳統(tǒng)的柜臺(tái)受理業(yè)務(wù)體系。受理中心整合集團(tuán)下屬六個(gè)集裝箱碼頭和外輪理貨的相關(guān)受理業(yè)務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，新增網(wǎng)上受理渠道，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)具上海港特色的“流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)一站化、結(jié)算一體化、體驗(yàn)信息化”受理服務(wù)。
自從實(shí)施網(wǎng)上受理以來，客戶辦結(jié)業(yè)務(wù)所需時(shí)間從原來的排隊(duì)30分鐘左右減少到3分鐘，2016年上半年，網(wǎng)上受理量就超過了30%。
港口業(yè)務(wù)受理中心在港口、航運(yùn)、貨主、代理及口岸部門之間精心搭建了一個(gè)統(tǒng)一受理的服務(wù)平臺(tái)，通過線上、線下兩種模式，切實(shí)解決了客戶多點(diǎn)往返港區(qū)、重復(fù)排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)等問題?？蛻趔w驗(yàn)、服務(wù)效率和口岸環(huán)境都得到極大改善和提升,也獲得了良好的社會(huì)反響。同時(shí)通過網(wǎng)上受理更是減少了客戶往返港區(qū)的城市交通碳排放，未來受理中心更將在單證信息的電子化問題上深入調(diào)研，將上海港的港口業(yè)務(wù)受理服務(wù)向智能、無紙化的時(shí)代邁進(jìn)。
試點(diǎn)合同能源管理，應(yīng)用新能源，節(jié)能減排工作取得實(shí)效
上港集團(tuán)在振東分公司率先試點(diǎn)合同能源管理，與節(jié)能服務(wù)公司簽訂協(xié)議，由節(jié)能服務(wù)公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資和節(jié)能率達(dá)60%的LED燈具采購，包括在合同范圍內(nèi)需要拆裝的燈具及附屬材料。在未來十年，節(jié)能服務(wù)公司與振東分公司分享能源管理預(yù)期收益。振東分公司不僅顯著降低了照明能耗，而且減少了日常維護(hù)人員的工作量和人員配置數(shù)，節(jié)能減排取得了顯著的效益。
繼輪胎吊油改電后，上港集團(tuán)加大LNG動(dòng)力集卡新能源降低港口排放，研制了LNG動(dòng)力新型輪胎式集裝箱起重機(jī)樣機(jī)和LNG動(dòng)力集卡，獲得2項(xiàng)發(fā)明專利、2項(xiàng)實(shí)用新型專利，發(fā)表論文8篇。目前，上港集團(tuán)使用LNG動(dòng)力集卡約800輛，實(shí)測數(shù)據(jù)表明，與傳統(tǒng)以柴油為動(dòng)力燃料的牽引車相比，LNG碼頭專用牽引車每作業(yè)一標(biāo)準(zhǔn)箱的碳排放量下降15%，輪胎吊每作業(yè)一標(biāo)準(zhǔn)箱的碳排放下降12%。上港集團(tuán)參與了上海市碳排放交易試點(diǎn)，截至2015年底，結(jié)余的碳排放指標(biāo)超過34萬噸。
上港集團(tuán)制定《建設(shè)綠色循環(huán)低碳港口節(jié)能減排專項(xiàng)規(guī)劃（2015-2020）》和《上海港創(chuàng)建綠色港口實(shí)施方案（2015-2017年）》，確定了29個(gè)重點(diǎn)支撐項(xiàng)目，進(jìn)一步加大對(duì)節(jié)能減排的投資力度，完善碳排放管理制度，推廣運(yùn)用各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)取得實(shí)效，與“六港峰會(huì)”其他成員單位聯(lián)合舉辦了“Go Green”全球綠色環(huán)保周活動(dòng)，取得了良好效果。上港集團(tuán)2015年全年總能耗、能耗成本和每萬噸吞吐量能耗同比分別下降0.1%、19.7%和1.4%。
圖為上海港國際客運(yùn)中心碼頭
推進(jìn)混合所有制，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)
從上港集團(tuán)成功推進(jìn)混改的經(jīng)驗(yàn)看，母公司整體上市，在母公司和子公司兩個(gè)層面引入各類戰(zhàn)略投資者，是順利推進(jìn)國有企業(yè)混改的優(yōu)選途徑。
集團(tuán)層面的混改：2003年實(shí)施政企分離，2005年完成集團(tuán)股份制改革，2006年實(shí)現(xiàn)整體上市，2015年實(shí)行員工持股。當(dāng)前上海市國資委直接持有股比已下調(diào)至30%左右。
投資企業(yè)的混改：從1993年與和記黃埔合資，2000年核心資產(chǎn)上市，在外高橋一、四、五期碼頭和羅涇礦石碼頭引入具有優(yōu)勢資源和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的海內(nèi)外各種資本屬性的戰(zhàn)略投資者，在沿江地區(qū)先后投資了武漢、重慶、南京、九江、長沙和江陰、太倉、蕪湖、安吉等港口，與外地國資、外資和民營資本推進(jìn)了合作。
上港集團(tuán)計(jì)劃以上海國資控股為前提，引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，推動(dòng)集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展。與大型跨國物流集團(tuán)合作，形成利益聯(lián)動(dòng)，打造以上海港為優(yōu)勢節(jié)點(diǎn)的國際物流網(wǎng)絡(luò)；與著名國際班輪公司合作，獲得港航資源的協(xié)同效應(yīng)，助力集團(tuán)形成跨國經(jīng)營格局；與全球碼頭運(yùn)營商合作，獲得海外優(yōu)質(zhì)港口資產(chǎn)，形成跨國經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。
圖為上海港汽車滾裝船碼頭
落實(shí)國資國企改革，試行職業(yè)經(jīng)理人制度
上港集團(tuán)在努力推進(jìn)試行職業(yè)經(jīng)理制度，將主要從包括市場化選聘、契約化管理、市場化薪酬分配、考核與退出機(jī)制四個(gè)方面深化推進(jìn)。
對(duì)隸屬企業(yè)主要負(fù)責(zé)人實(shí)施任期制考核，與市國資委對(duì)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的任期考核相對(duì)應(yīng)，每年進(jìn)行年度經(jīng)營業(yè)績考核，任期屆滿時(shí)對(duì)任期目標(biāo)完成情況進(jìn)行考核。
目前，上港集團(tuán)主要著力在契約化管理，以及形成考核與退出機(jī)制這兩方面進(jìn)行完善和經(jīng)驗(yàn)積累，已成為將來進(jìn)一步推進(jìn)市場化選聘和市場化薪酬分配的基礎(chǔ)。
在市國資委的指導(dǎo)下，上港集團(tuán)將展開職業(yè)經(jīng)理人制度試點(diǎn)，形成面向市場，更加和諧一致的黨委會(huì)、董事會(huì)和總裁辦公會(huì)決策機(jī)制。
倡導(dǎo)以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向的績效理念，實(shí)施中長期激勵(lì)計(jì)劃
上港集團(tuán)建立健全激勵(lì)與約束相結(jié)合的管理層中長期激勵(lì)機(jī)制，倡導(dǎo)并形成以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向的績效理念，充分調(diào)動(dòng)公司經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)的積極性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。通過設(shè)置利潤總額平均增長率、加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率和集裝箱吞吐量等綜合業(yè)績指標(biāo)，來激勵(lì)管理層致力于創(chuàng)造企業(yè)財(cái)富、提升集團(tuán)價(jià)值。
從長遠(yuǎn)看，上港集團(tuán)希望進(jìn)一步推進(jìn)實(shí)施面向全體員工的全員持股方案及面向中高層、核心員工的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。通過上述兩個(gè)計(jì)劃的結(jié)合，使公司全體員工的收益與公司中長期業(yè)績相掛鉤，從而使公司全體員工利益與股東利益趨于一致，形成公司利益共同體。
